今年的春运，交通运输部门明确表示，要协同联动，切实满足旅客“最先和最后一公里”出行需求。

“最先和最后一公里”出行在春运的大背景下，不仅要涵盖“门到门”的出行，对来往于各城市之间的旅客来说，各种交通方式的顺畅接驳更是重中之重。

2月21日，春运圆满落幕，让我们回顾各地城市公共交通“最先和最后一公里”运营的新特点和新趋势。

出行需求可定制

春运出行，少不了大包小包的行李和年货，市内换乘太烦累，于是青岛、郑州、北京、武汉等地的公交企业纷纷开通了方便乘客换乘铁路出行的定制公交，便捷“最先一公里”的出行。

“好冷啊，幸亏有这个车。”2月17日13时30分，十几名大学生上了车，青岛公交集团第一辆大学生返校快车从青岛火车站南广场正式发出，中途不停靠，将火车站的学生直接送到学校，解决学生返校“最后一公里”难题。

据了解，寒假过后，青岛高校学生返校时间集中，火车站出站口距离公交车站较远，返校学生提着大包小包的行李赶往公交车站非常不便，且乘车环境相对拥挤，返校“最后一公里”成为困扰学生的难题。“年前，为方便学生返乡，我们专门开通了大学生返乡快车，并开通微信预约服务，征求学生返乡需求和建议，其中有不少学生建议我们开通返校快车。”青岛公交集团隧道巴士分公司党委书记李青说，于是，青岛公交集团针对中国石油大学(华东)、山东科技大学、青岛理工大学、滨海学院等7所高校的学生返校需求定制了返校快车。据统计，2月17日至19日、2月24日至26日两个返校高峰，隧道1路线预计共发车1000余车次，运力比平时增加25%，将运送4万余学子顺利返校。

无独有偶，郑州公交在春运中，也给学生、外来务工人员等提供公交定制服务。郑州公交提前与各大专院校、大型工地联系，增加近10%的运力定制服务春运直达线路，有效节约乘客的出行时间。为应对节后的返程高峰，郑州公交二公司还接受集体定制，满20人可开通定制专线，为乘客提供便捷、舒适的出行服务。

此外、北京、上海、重庆、武汉、杭州等多个城市也都开通接驳“最先和最后一公里”出行的定制公交专线，服务市民春运出行。

延时运营助接驳

春运高峰期，返程票一票难求，到站时间稍晚很常见。为保障乘客能够安全、便捷地返程，北京、上海、广州等城市在火车站、机场开通24小时运营的无缝接驳公交、地铁等，打通春运服务的“最后一公里”。

2月3日凌晨1时，上海虹桥火车站地铁2号线站厅里，拿着大包小包行李的返程客流人头攒头，丝毫没有深夜的寂静。当最后一班地铁离站后，上海地铁2号线虹桥站的值班人员发现仍有200名乘客滞留站台。“我们还得加一列车，要不然这200名乘客都回不了家。”上海地铁2号线虹桥站值班站长高增说，由于地铁运营每晚必须留有一定的停运时间对相关车辆、轨道、机电、通信等设施设备进行检修，以保证第二日的运营安全。此次春运夜间为了加开列次，2号线列车已经延迟一个多小时收班，运营方更是压缩了很多施工检修工时，已经达到极限了。因此加开列车不是“想加就能加”，基本的运营安全条件是必须保证的。通过多方面协调，2号线地铁还是申请了一列加开车，把剩余乘客送回了家。“当一颗归心似箭的心又返回这座城市的时候，我觉得一趟加开车就是一座城市的温度。”一名返程乘客说。

据数据统计，当天凌晨，上海地铁1、2、3号线双头班车累计加开列车7列次，上海火车站、上海南站、虹桥火车站站运送春运返程客流约3万人次。

此外，为了确保晚点的乘客顺利返程，上海公交行业从1月31日起还开设30条春运专线，覆盖至上海火车站、上海南站、虹桥交通枢纽等线路，各运营公司主动延长运营时间，最晚的到次日凌晨2时。根据客流数据统计，截至2月2日上海市30条春运专线夜间发送班次1175个，运送客流11924人次；成都公交推出了“加密班次+提前发班+延时服务+开通直达车”的接驳措施，并向乘客提供免费摆渡车，每日凌晨火车北站开行有至多个汽车站的夜间免费专线车；深圳火车站始发的4条公交线路服务时间延长至次日凌晨4时，5条公交线路调整为24小时运营服务；今年春运，广铁集团和广州市交通部门还联合组织了100辆“如约巴士”，把广州南站的旅客统一运送城区，既加快旅客疏散，又减少了旅客排队候车的时间。此外，广州五大火车站都加开了接驳动车的公交和地铁，帮助旅客解决返程“最后一公里”问题。

智能服务显创新

今年的春运，公交、地铁等常规公共交通企业都在努力创新工作思路，希望借助“互联网+”助力“最先和最后一公里”无缝接驳。

2月1日，正值正月初五，从青岛开来的最后一班高铁缓缓驶入北京南站，此时已是23时40分。与众多乘客急忙下车奔赴出租车等候区不同，返回北京上班的刘鹏却不紧不慢地收拾着行李，然后从容地向北京南站北广场公交枢纽走去，因为在20路公交站台上，有一辆特殊的车在等着他。“早在年前，我就知道初五到初八北京公交集团要开通高铁快巴，根据高铁列车到站情况发车，正好满足我们夜间返京乘客的需求。”刘鹏说，为了避开返京高峰，他特意提前回京，而且1月20日，他就通过北京定制公交APP提前查好线路，并在网上预订车票。这样他只需要10元钱坐到距离家门口最近的点，再打车回家，比火车站返程高峰期打车要容易得多。“据说今年是第一次推出网络查询和购票服务，很方便。”

据了解，今年北京公交集团在春运返京高峰期间，根据往年客流热点线路的走向分析，在正月初五至正月初八的23时30分至次日3时开通2条北京南站开往市区热门线路的高铁快巴，深受北京南站夜间抵京乘客的欢迎，累计运送乘客1800余人次。此外，根据铁路部门加开临客计划，北京公交集团又首次在元宵节后返程高峰开行高铁快巴，进一步方便北京南站抵京乘客的夜间出行。

对于传统公交企业来说，他们也希望通过“互联网+”让市民出行更便捷。杭州公交集团年前发布了“杭州公交APP”，和阿里巴巴合作引入大数据技术，该款APP可以实时跟踪公交车行进轨迹，足不出户规划出行计划，让市民春运期间便捷出行；广州市交通委为了避免节后返程客流造成城市交通拥堵，通过手机APP、网站等智能手段发布交通客流预测，指引市民优选出行路线，并建议出行市民选乘地铁、公交、如约巴士等公共交通工具。