伦敦交通发展年报解读（下）：

交通运行关键指标

一、公交年客运量连续五年下降

伦敦交通局管辖的交通系统主要包括公交、道路、地铁、轻轨、电车、地上铁、铁路、阿联酋航线、水运、自行车等。从各方式客运量来看，过去五年公交客运量始终排名第一，但从趋势看，公交年客运量已经连续五年处于下降趋势（见图1）。2018/19年度伦敦公交年客运量为22亿人次，较上年减少了0.27亿人次。

二、自行车年租赁次数

超过1000万人次，增长了4.8%

三、道路用户满意度最低，

公交用户满意度普遍高于地铁

2018年12月，伦敦交通局发布了未来五年的商业计划更新版，制定了到2023/2024年度完整的投资计划。该计划有助于更好地实现伦敦市长交通战略，向公众提供更安全可靠的运输服务。未来五年，伦敦交通局将着重在以下几方面开展工作：

无障碍车站数量增加：在伦敦交通网络中继续设置无障碍通道，到2020年再增加15个无障碍车站。

地铁延长线建设：2019年，伦敦地上线延长线建设工程开展，线路将进一步延伸至Barking Riverside，预计2021年底投入使用。由于Barking Riverside地区正开展东伦敦最大的住宅建设项目，该延长线的开通一方面可以有效提升这一住宅区的交通通达性，同时还将为该地区小汽车出行群体提供更多出行方式选择。

地铁信号系统更新：伦敦交通局将继续替换、改善老旧的信号及电力等设施，预计2023年全部更新完毕。届时伦敦地铁环线（Circle）、地区线（District）、汉默史密斯和城市线（Hammersmith & City）及大都会线（Metropolitan Line）的运能将提升33%。

地铁站更新改造：伦敦地铁银行站（Bank station）是伦敦最繁忙的换乘站，每天有超过40万人使用。银行站改造工程主要为改善进出站与换乘环境，以增加45%的运能。2019/2020年度将开始建设银行站至DLR线的自动电梯、新站台、车站入口及无障碍通道，预计2022年完工。

地铁车辆更新：DLR线将引入新型列车，预计2023年投入使用，将使DLR线网运能提高约30%；另外皮卡迪利线（Piccadilly line）的首批新车也将在2024年交付使用。

自行车道增加：2020年将有超过100公里高标准、受保护的自行车道设施投入使用或在建设中。

打造更安全的道路交叉口：2020年，伦敦交通局将打造更多更安全的道路交叉口，将安全交叉口数量由21个增加到41个，以解决道路安全问题。这一举措也是伦敦交通局、伦敦市政府和首都大都会警察厅共同推行的“零事故愿景”（Vision Zero）的一部分。此外，为支持这一愿景的实现，伦敦交通局计划在2020年把拥挤收费区内道路限速设定在每小时20英里。

清洁公交系统建设：引入新型公交车，更新换代既有公交发动机，到2037年实现所有公交零排放。

电动车快充点配置：2019年4月8日，伦敦市中心推出了超低排放区(ULEZ)，对进入伦敦市中心的高排放车辆征收费用，鼓励电动车或清洁型传统汽车的使用，这是一项提升伦敦空气质量的重要举措。目前“超低排放区”设立范围和拥堵收费区域相同，从2021年10月25日开始，超低排放区边界将进一步向外拓展。作为支持政策之一，伦敦交通局正加大电动车充电技术投入。到2020年，伦敦市将配置300个快充点。

注释：[1]英国财年采用跨日历年制度，2018/19年度统计数据为2018年4月1日起至2019年3月31日止。