2017年11月24日星期五
动态播报
关于车辆节能的几个环节
2015年11月03日 17:14:00 来源: 访问:
一、选择节能型发动机(汽车)
  1.发动机的适用范围,工程用、发电、船用、车用的外特性不同,适应的工作区域不同,制造厂家的擅长不同。

  2.发动机设计与制造技术各单位存在差异。所以燃油经济性不同,在采购选择车辆和发动机配置时,除审核其可靠性外,必须考察其燃油经济性。

  3.整车装配技术各厂存在差异

  4.应当减少车辆无谓的载荷,克服片面追求“大、牢靠”的观念,日本和美国的产品差异,与其对能源的认识不同。在可靠的前提下,汽车的各种零部件越轻越好,越小越好。

二、强化车辆维护,确保车辆完好
  1.喷油泵调试质量,喷油嘴雾化效果、喷油压力高低

  2.点火提前角、喷油提前角

  3.前束正确,减少轮胎与地面滑动摩擦

  4.强化传动件润滑,减少传动副摩擦

  5.机油(发动机、变速器齿轮箱、差速器)液位正确,过高会造成搅动损失,过低会造成磨损

  6.及时更换变质机油

  7.适时切断无效的传动环节(冷空调的皮带在进入冬天前拆除冷空调的皮带)

  8.制动器不脱滞(制动蹄、鼓之间的间隙合适),间隙过小,行驶过程中制动蹄、鼓之间产生磨擦发热,消耗能量。间隙过大,制动容易失效

  9.轮胎气压适度,过低则车轮滚动阻力增加、轮胎橡胶内摩擦增加、消耗能量

  10.气压过高的危害
能量守恒,发动机产生的能量,将全部化为轮胎、传动件摩擦,有些是有用的,而有些是无效的,我们要尽可能减少无效的能量消耗。

三、驾驶员节能操作技术教育
  1.宣传节能意义。节约能源与节约机件磨损,延长发动机、离合器、轮胎的寿命有着密切关联。节能工作做得好的,车辆的技术状况肯定较佳,机件损坏一定较低,车辆的维修材料成本也低。正常工作车日也高。

  2.提高驾驶员对路况和交通信号灯的预见性,合理滑行、减少正常驾驶途中的制动,每制动一次,约消耗99毫升的燃油。

  3.选择合适变速器档位,杜绝低速大油门(发动机高转速),确保在发动机低油耗区域运转(中速)。

  4.发动机水温控制。

  5.不做无谓的轰油门,轰油门没有任何好处,每轰一次油门,约多消耗22毫升燃油。

  6.到达停车处(终点站、停车场)及时关闭发动机,超过5分钟以上的停车要及时熄火,减少无谓的油耗,同时保护发动机的涡轮增压器,高速运转的透平轴属于滑动摩擦,需要一定的机油压力来托起。当发动机怠速运转时,油压较低,容易磨损甚至咬死透平轴。怠速时,发动机处于特性曲线的高油耗段,每分钟约白消耗99毫升燃油。

四、加强能源统计和检测
  1.车速里程表的完好、里程的及时记录,提供车辆行驶里程、工作里程和辅助里程的真实性

  2.与燃油加注同时记录采集与统计/驾驶员填写路单与一级保养验查、突击检查相结合

  3.所有数据及时进入计算机信息系统

  4.及时分析高油耗车辆和车型、找出具有偏差的驾驶员和车辆

  5.编制完善(特定车型)车辆、路线的油耗指标,不同的车型和行驶的路况条件不同,油耗也不同。需要根据经验数据测算特定车型和线路的单位友好指标。开始可能不科学,存在偏差。经过滚动管理,可以逐步建立本公司各种车型的耗油标准。

五、驾驶员、车队的节能考核
  1.严格行驶里程的统计,强化基础数据的采集。

  2.强化百公里油耗统计,提高油耗统计的正确率,真实性,及时性。

  3.引进千元营收耗油量概念,制止片面追求公里的倾向。

  4.寻找同一车型油耗平均值,规定许可的偏差程度。(奖励前25%,处罚末10%)。滚动计算标准值,引导油耗标准不断下降。对于高油耗车辆由车队和驾驶员来盯牢汽车维修厂调整。调整有问题的,考核维修厂。

  5.节能标兵奖励,定期评定奖励节能标兵,形成节能光荣、豁油落后,人人关心能源消耗的氛围。

  6.节能技术总结和发扬,组织科技、管理干部对节能先进部门和驾驶员的节能管理经验和节能技术进行总结,使之科学化,理论化,并编制节能小册子,向全体驾驶员推荐,将先进技术普及和发扬光大。

  7.高油耗驾驶员的重点教育,包括节能意识教育、节能方法教育、良好驾驶习惯的教育和养成。
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