欧洲高地的中国机会

与欧洲毫无起色的新能源客车产业相反，中国的新能源客车产业却在国家强大的意志下风起云涌。

2009年2月，科技部、财政部主导的“十城千辆”新能源汽车示范推广工程，拉开了国家扶持新能源汽车产业化的大幕。

对于国家的这一举动，政治观察人士解读为，全球金融危机爆发，使低碳发展成为全球性社会变革的潮流，低碳能源技术已经成为国际科技的前沿和热点，掌握这种先进新能源的核心技术，标志着一个国家具有核心的技术竞争力，为此抢占新能源汽车制高点对一个国家显得尤为重要。

在此战略思想指导下，一系列新能源汽车的相关政策相继出台。在不断出台的政策中，客车产业成为最大的受益者，国家将财政补贴主要投放在对新能源客车示范推广的支持上。

 国家的推手极大刺激了新能源客车产业化的发展。尤其是2013年国务院副总理马凯主抓新一轮新能源汽车推广后，政策向新能源客车倾斜的迹象更为明显。2013年，我国电动客车的产量超过一千辆，成为名副其实的世界电动客车生产大国。

 到了2014年，我国新能源客车销量的增长更为迅猛，超过了2万辆。而今年仅1-9月，中国新能源客车销量就已经达到了3万辆以上。新能源客车销量万辆级增长规模，不仅宣告中国新能源客车产业化已渐入佳境，而且宣告中国正通过新能源客车规模化运营开始拥有全球最庞大的运营数据库。

实际上，中国电动客车万辆级规模增长，得利于国家意志下，电动客车在全国城市的普遍示范推广。而宇通正是凭借中国的这一发展土壤，异军突起成为中国电动客车成功的典范。

去年，宇通销售了超过7400辆新能源客车，其中纯电动客车近1500辆。而截至今年8月，宇通已经累计推广销售节能与新能源客车16535辆，从这些数据上看，宇通不仅是中国第一，而且是世界第一。更让宇通进入电动客车产业化佳境的是，经过多年对电动客车技术的不断探索，以及电动客车在全国各大城市运营中积累的大量经验和数据，使之已形成一整套电动客车整体解决方案。

中国电动客车的发展之路，不仅让人想起中国的高铁。中国高铁在世界刮起的旋风，得益于国家不断推动的高铁里程，占世界高铁里程半壁江山的中国不仅实现了从高寒到热带、从沿海到戈壁的复杂地理贯穿和运营，而且积累了全球最庞大的运营数据库。这些核心技术的掌握，使中国高铁升级为向世界提供先进技术的重要基地。

宇通在法国的故事，让人们看到了“中国制造”转型升级的又一个希望，而这一希望也是中国政府所期待的。10月22日，从北京召开的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，传来李克强总理对节能与新能源汽车产业发展做出重要批示的消息。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。

实际上，早在李克强总理做此批示前，人们从央视对宇通在比利时车展表现的密集报道中就已感到了国家对中国企业抢占电动客车国际竞争制高点的期盼。

 要知道，不仅是法国，欧洲许多国家都将会使用电动客车。欧盟在2015年通过相关法规决定，到2025年之前，现存的80%公交车都需要换成清洁能源客车(CNG、混合动力、纯电、燃料电池等)，而纯电动客车会成为未来趋势之一。

欧洲市场的机会窗口已经打开，在世界客车制造这块高地上，也许不久的将来，中国客车品牌会像高铁一样成为“中国制造”的新名片。