2017年11月21日星期二
动态播报
宇通中通猛涨 4月纯电客车爆发式增长
2016年05月19日 12:12:00 来源: 访问:


4月份的纯电动客车市场,着实让大家都吓了一跳。


今年4月国内纯电动客车市场共生产8746辆,比去年同期的1292辆大幅增长577%。相比今年一季度连续3个月都没有“过百”的增幅,4月份的纯电动客车市场让人松了一口气。

但是,这一增长势头,能够持续下去吗?4月份的市场为何呈现这么高的涨幅呢?请看第一商用车网的分析报道。

4月份为何大涨?

从下表可以看出,4月份,宇通纯电动客车以1837辆、增长641%的数据,迅速攀升至行业第一,这个数值,也跟宇通一季度相对较低的产量(1月476辆、2月26辆、3月110辆)形成了鲜明对比。中通客车是4月份另外一家产量过千的企业,单月生产纯电动客车1556辆,同比暴涨41倍。

4月份产量超过500辆的企业,还包括安凯客车(782辆、同比增长3158%)、福田欧辉(601辆、同比增长746%)、烟台舒驰(525辆、净增长)、湖南中车时代(518辆、同比增长50.8倍)和苏州金龙海格(515辆、同比增长146%)。


4月份产量中,中通和宇通就占了近40%。而且,跟第一季度比较相似的是,4月份的纯电动客车市场上,最受欢迎的还是8-10米车,这个长度段的车型,性价比很高,受政策调整的影响也不像6-8米车那么大(虽然新能源汽车补贴调整政策的正式文件还未出台,但可以肯定的是,6-8米纯电动客车将遭受重大打击),因此广受欢迎,产量占比达到60%左右。而6-8米车型的占比进一步降低至25%以下。

4月份的纯电动客车市场,为何出现大幅增长?

一位客车企业市场负责人告诉记者,4月份同比大幅增长的原因,主要有几个方面。首先,国家几部委查“骗补”在4月份暂告一段落,宇通、中通等主流企业都被认定与“骗补”无关,不少主流企业心中一块石头落地,接订单的积极性明显提高。

其次,“1-3月的政策很不明朗,没人敢买,也没人敢卖,需求被压抑住了,之前我们甚至还担心新能源汽车财政补贴被彻底取消,现在总算心里踏实了。4月份之后,政策有了进一步的消息,虽然还没有正式出台,但8米以上纯电动车型的补贴变化在接受范围内,因此,很多企业就敢于接单了。”

“今年一季度,由于政策不明朗,宇通在接单方面还是比较谨慎的,很多有风险的订单我们都不接。4月份以后,政策逐渐明朗化,我们对产品销售和后续的补贴标准有了比较大的把握,因此接单才逐渐恢复正常。”宇通客车一位市场负责人告诉记者。

行业格局再度变化

由于4月份产量增长给力,1-4月国内纯电动客车共计生产1.5万辆,同比增长220%。这个涨幅,相比今年一季度84%的累计增幅,已经好太多。

从市场竞争格局来看,1-4月,行业格局再度发生变化。宇通客车4月份产量升至第一,拉动了宇通从一季度的行业第四攀升至行业前两甲,累计达到2449辆,同比增长139%,市场份额16.3%;第一名仍然是中通客车,1-4月累计生产纯电动客车3199辆,同比增长15倍,市场份额21.3%;安凯客车保持第三,累计生产1409辆,同比增长6.8倍,份额9.4%;福田汽车从一季度的第五名跃升至第四,1-4月累计生产1016辆,同比上升354%,份额6.8%。

江苏九龙汽车累计生产纯电动客车986辆,同比增长4倍,占有率为6.6%,几乎全部产品都是6米纯电动车型。南京金龙累计生产907辆,同比增长165%,份额6%;第七名苏州金龙累计生产纯电动客车675辆,同比增长45%,市场份额4.5%。湖南中车时代(原南车时代)增长比较快,1-4月累计生产591辆,比去年同期的10辆上涨58倍,市场份额升至3.9%。烟台舒驰由于4月份表现出色,1-4月以531辆的累计产量跃升行业第九,市场份额提升至3.5%。

除此之外,五洲龙、厦门金旅、珠海广通1-4月的纯电动客车产量出现同比下滑,行业排名也跌出了前十名。

由于纯电动客车补贴新政正在逐渐浮出水面,因此,5月份的纯电动客车市场仍然值得期待。

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