纯电动汽车技术路线

从2020年-2030年，逐步实现在紧凑型及以下乘用车的城市家庭用车、租赁服务、公务车实现批量应用，在公交客车、市政卡车、短途物流车以及其他特定市场、特定用途领域实现大批量应用。2025年，在中型及以下乘用车的城市家庭用车、租赁服务、公务车实现大批量应用；2030年，在乘用车和短途商用车上实现大批量应用。

2020年，乘用车典型小型纯电动车(整车质量1200kg)法规工况电耗小于12kWh/100km，2025年、2030年在2020年指标基础上降低10%。公共客车在2020年、2025年、2030年法规工况整车电耗分别小于3.5kWh/100km·t、3.2kWh/100km·t、3.0kWh/100km·t。

典型A0级车型，2020年，整车质量达到1200kg以下，综合工况续航里程达到300km，法规工况电耗小于12kWh/100km；2025年，整车质量达到1150kg以下，综合工况续航里程达到400km，法规工况电耗小于11kWh/100km；2030年，整车质量达到900kg以下，综合工况续航里程达到500km，法规工况电耗小于10kWh/100km。

混合动力汽车技术路线

从2020年到2030年，应用领域主要在紧凑型及以上乘用车的私人用车、公务用车以及其他日均行程较短的细分市场实现批量应用。要求城市工况纯电动行驶加速性能接近传统车水平，2020年，混合动力模式油耗相比传统车型节油25%；混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低5%以上；2030年，混合动力模式下整车油耗相比2020年水平降低10%以上。

典型A级车型，2020年，混动模式下油耗不超过5L/100km(工况下)；2025年，混动模式下油耗不超过4.5L/100km(工况下)；2030年，混动模式下油耗不超过4.3L/100km(工况下)。

关键零部件技术路线——电驱动系统

2020年，提升电驱动系统关键部件性能，满足纯电动和插电式混合动力性能要求，自主电机研发与商品化能力达到国际先进水平，开发出高输出密度、高效率永磁电机技术，逆变器性能和可靠性达到国际先进水平。