2018年09月25日星期二
动态播报
2018年中国电动汽车百人会精彩看点
2018年01月25日 15:05:00 来源:中国客车网 访问:

中国中车总裁 孙永才

未来两年,我们将通过资源整合,打造两大业务。

一是打造以商用车为主的支柱产业。通过并购,完成相关产业布局,以及形成东南西北中六个主要客车及物流车基地,形成3万辆客车、10万辆专用车的制造能力。

二是打造以“三电”为核心的支撑产业。紧密围绕自主开发的IGBT及车用复合传感器,进一步完善适用于新能源商用车及乘用车的“三电”核心能力,逐步形成百万套级的电驱动系统与储能总成的制造能力。

2025年形成销售30万辆整车、100万套电驱动系统、20G瓦时储能总成的产业规模。

百度集团总裁兼首席运营官 陆奇

智能汽车、无人驾驶是百度非常关注的一个核心业务。我们的战略布局是平台化、生态化,这是基于人工智能技术创新的原则,产品创新和商业化创新的最佳途径是开放的平台与合作生态。

阿波罗是全球第一个,也是最大的开放的无人驾驶平台,可以把它简单想象成类似安卓的无人驾驶系统,但是比安卓系统更开放,能力更强大。

阿波罗自2017年4月19日宣布成立至今只有9个月的时间,已经经过了三次平台更新,从1.0的封闭场地,到1.5的固定车道,再至2.0的简单城市路况。

目前,无论是夜间还是白天,可以完全实现自动驾驶功能。虽然很多企业也有类似的能力,但是开放生态,并建立一个每个人都可以用的平台,二者完全不是一码事。

在全世界范围内,百度已经有8000多个开发者,90多个合作伙伴,50多个共同开发的合作计划。在美国,已经有开发者通过使用阿波罗2.0的技术,在一周之内组装完成一辆可以实现自动驾驶的车辆,并完成简单的城市路况自动驾驶。

阿波罗平台正在高速地实现产品化、产业化。真正有活力的平台是可以实现产品体验的延伸,不仅仅是一系列技术、能力的迭代。

好的平台,有生命力的平台,可以帮助企业进行产品的延伸。阿波罗能够高速推进智能驾驶产品的商业化、场景化,提供一系列端到端解决方案,软硬结合。

小鹏汽车董事长 何小鹏

从硬件PC、桌面互联网、移动互联网,未来应该是一个AI+互联网的时代。每个时代都有非常多的创业公司从小走到大,我相信在未来的10年到20年里面,AI+互联网领域会产生非常多的大型企业。在这个领域里面,智能互联加上汽车制造,会成为一个关键点。

一家全新基因的公司要在电动汽车领域成功,我认为肯定是硬件加上软件整体化解决方案。做好一台电动汽车,把品质做好,把规模做好,我相信是根本。

一个面向未来的造车公司的四个核心要素:第一,需要有互联网基因。第二,一定不能仅仅以利润为导向。第三,用户参与,要思考在设计领域,用户的数据是什么样的,谁是核心用户。第四,要心存敬畏,跨界融合,汽车比互联网难做很多倍。

两点建议:一是开放资质,前期开放竞争,后期引导管理;二是取消新能源补贴,让产品回归市场竞争。

作为新造车企业的代表,我们更期望让市场充满竞争,让产品回归本质,这才有可能去逼迫我们创新,在未来做出一个更不一样的公司。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐(Jochen Goller )

我们相信在这个市场上政策的连续性、稳定性对于行业健康发展非常重要。EV行业需要进行大量的研发投资,我们需要知道这个钱要怎么花出去才是最合理的,还需要了解顾客,同时顾客也需要对整个生态环境对EV的使用有信心。

到2025年我们将在全球市场上推出25款电动车型,其中有12款是纯电动汽车。

我们相信在中国我们的生态系统发展会非常快,这是基于充电网络普及的前提。在中国我们也推出了私人充电桩的安装服务,在100个城市推出了65000个公共充电桩,并于2017年年底保证了65000个公共充电桩的顺利运营。

现代汽车集团副会长 梁雄哲

现代不断在各方面进行投入,促进各种环保以及环境友好型汽车的发展,我们已经努力了20年,在去年成为全球的第二大环保汽车制造商。

在2025年我们将会推出38种环保型车辆,包括13个混合动力车型、9个插电式混合动力车型、14种纯电动车型以及2个燃料电池车型。

我们已经成功地建立了一个全面的电动车平台,就是IONIQ,混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车能在同一个平台实现。

IONIQ将会成为一个游戏规则的改变者,它也证明了混合动力车和纯电动车可以在同一个平台上呈现出来,不仅仅能够使得传统汽车节省燃料,也可能进行各种行驶性能的实验。

作为氢燃料电池车发展的技术先驱,现代在2013年推出了全球第一款途胜的氢燃料电池电动车,现在这款车已经在全球18个国家和地区进行销售。

此前在拉斯维加斯CES2018,现代自豪地推出了第二代氢燃料电池车,名字叫做NEXO,它是所有尖端技术的一个集合体。

中国电动汽车百人会理事长 陈清泰

我们正在经历一场伟大的汽车革命。支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步,倒逼汽车革命的是拯救地球减少碳排放和保护环境的紧迫性。我们必须跳出电动汽车,来评估它对未来经济社会的影响。

汽车企业要像上汽、长安那样把互联网合作伙伴请进来;而互联网企业要像阿里、百度、腾讯那样把手和脚要伸进去,协同创造我国未来汽车更加美好的前景。

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