武汉“大城工匠”郑春明

武汉市总工会日前公布的2020年第三届武汉“大城工匠”名单（共50人）中，武汉公交集团第二营运公司保修分公司机电一体化班组56岁的组长郑春明榜上有名。武汉“大城工匠”选树活动由武汉市总工会主办，自2016年开始，每两年选树一届。郑春明是武汉公交集团第二位荣获武汉“大城工匠”荣誉称号的员工。

“不惰者，众善之师也。”劳动光荣，创造伟大。人民公交为人民，公交先模最荣光。作为有着深厚历史积淀的国有企业，武汉公交集团一直都有着城市担当的朴素情怀、为民服务的光荣传统和精益求精的卓越追求。

1月27日，武汉公交集团相关负责人表示，多年来，武汉公交坚持大力弘扬“工匠精神”，坚持厚植工匠文化，一直都有着尊重劳动、崇尚技能，选树典型、鼓励创造，甘于奉献、精益求精的良好风尚和浓厚氛围，“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神也一直都在武汉公交传承。

武汉公交二公司的“名师带徒”活动一直都是有声有色

2021年是“十四五”规划的开局之年，以优异成绩庆祝中国共产党成立100周年，更加迫切需要以“工匠精神”来夯实并推动武汉公交的事业大发展。武汉公交集团相关负责人表示，武汉公交将一如既往大力弘扬工匠精神、劳动精神和劳模精神，进一步激发武汉公交2.6万名员工的劳动热情，不断练就过硬本领，矢志改革创新，锐意开拓进取，不断唱响新时代武汉公交人的奋斗之歌，奋力开创新时代武汉公交高质量发展的新篇章.

忠诚坚守

35年俯身一线甘当公交车“医生”

1983年，东西湖人郑春明高中毕业考入了当时的市公用局公汽技工学校。“当年，全市有1万多人报考，最终只录取了200人。”1985年公汽技校毕业后，他被分配到当时的武汉公汽公司二场当办公室干事。次年3月，他主动申请到车间当起汽修技工。这一干就是35年。

起初，非科班出身的郑春明对车辆维修“一知半解”，但他肯学习、愿钻研。“既然选择了这一行，就一定要努力做到最好！”郑春明虚心向师傅们学习，业余时间一直坚持自学。

“白天跟着师傅学修马达、发电机等，晚上跟着师傅清理电路等，就是想尽自己最大的努力做到最好！”郑春明说，那几年，他一直住单位的单身宿舍，周末也很少回家。业余时间，他总是逛书店、泡图书馆，专门找来汽修相关书籍阅读。用心勤学苦练，郑春明的专业技术水平成长迅速。别人要学半年的一项技术，他两三个月就能熟练掌握。

2009年起，武汉公交车机电一体化设备开始广泛使用，需维修技工熟练操作电脑。当时，郑春明已经45岁，电脑操作并不熟练。为此，好学的他专门到电脑培训机构，利用业余时间学了1个月。现在，他不仅能熟练使用电脑进行车辆故障检修，还能驾轻就熟制作出生动的车辆检修培训PPT。

在一般人眼里，公交汽修工的工作劳动强度大、工作辛苦、收入也不高，但这些在郑春明看来都不值一提——“我爱武汉公交、我爱公交汽修，即使辛苦点也都是快乐、知足的！”多年来，不断有外单位以高薪欲“挖走”郑春明，但他都不为所动：“作为一名武汉公交人，我深感自豪与荣耀。为了每一台公交车的安全运行和市民、乘客的平安出行，我愿不遗余力、尽我所能！”

潜心钻研

攻坚克难创新300余项工艺改造

不懈进取与钻研，不断打磨修车技能，郑春明一直都有一个习惯——每处理一次新问题、新情况和新故障，他都会认真做好笔记。每次笔记里，他都会详细记录和总结问题的症状表现、原因分析、解决路径，并画出相关线路图、示意表等。“我和我的徒弟们经常都会拿出这些笔记‘研读’，做到不断地温故知新、推陈出新、举一反三……”

据不完全统计，35年来，郑春明累计整理了汽修工作笔记近200本，总字数近300万字。“理论指导修车，实践积累经验；理论靠学习，经验靠积累。”郑春明说，修车必须摒弃浮躁、踏实务实，更要多悟多想、创新创造。

郑春明总结出的“望、闻、问、切”的“四字修车法”，一直都在汽修技工中全面推广。“比如，‘望’就是要做到对车辆仪表、用电设备和电路线束等机件设备的观察；‘切’就是要考虑到借助电脑、万能表、试灯等工具，运用经验法、排除法、比较法、试验法、知识储备法等六大检测法查找故障，动手维修。”

2015年5月起，武汉公交二公司一款油电混合动力公交车频发高压电池高温、发动机动力突然下降等故障引发的路抛。仅当年8月一个月里，平均每天就有近15台同一故障的车辆回车间报修，不仅给线路正常运营造成影响，更给车辆的其他机件安全留下较大隐患。

郑春明带领班组成员经过数月攻关，查找到故障根源，对车辆的逆变器小水箱，进行了一场彻底“改头换面”的技术改造。后经数十次的对比试验，此类型的公交车辆再也没有因为高压电池高温、发动机动力突然下降、逆变器过热等原因而引发故障。仅该项技术改造，就为武汉公交二公司节约了车辆维修成本50万元。

包括上述技术改造在内，35年来，郑春明带领着同事一起创新机电维修技术、车辆工艺改造等300余项，累计节约车辆维修成本数百万元。目前，武汉公交二公司有各类公交车型30余种，郑春明对每一种车型的机械性能、机电线路图等都了然于心。任何一种车型出现的机电故障，他基本都能脱口而出说出相应的解决方案。35年的坚守，也让他练就了一个“绝活”——通过驾驶员或技工报修时对故障现象的描述，一般就能初步知道车辆的故障所在。

“作为一名普通的工人、一名普通的武汉公交人，我从来甘愿平凡，但也决不甘于平庸。”郑春明说，人生处处都有干事创业的机遇，处处都是大显身手的舞台；公交汽修岗位就是他的人生舞台，不断创新创造就是他的追求。

平凡岗位，出彩人生；专注职业，升华事业。多年来，郑春明获得了很多荣誉。2012年，他获评为“武汉市创新能手”；2016年9月至今的4年多里，他两次获得武汉公交员工的最高奖——“总经理特别奖”；2017年，他荣获“武汉五一劳动奖章”；2018年，他获评“武汉市技能大师”。

示范引领

“名师带徒”传经送宝春风化雨

“不仅是努力做到自我优秀，郑春明师傅更是善于示范引领‘传帮带’，一直都是坚持向身边员工传授技艺、传播理念、传承精神，坚持帮助并带动身边职工共同进步、共同成长，坚持带领团队向上向善、梯队发展。”武汉公交二公司党委副书记、工会主席陈静说。

多年来，郑春明“手把手”指导的徒弟有百余人，不少人都已成长为武汉公交汽修领域的业务骨干，有的还走上了公交集团、各营运公司的管理岗位。郑春明还积极参与到公司的“名师带徒”活动中。以所在的袁汉珠劳模（职工）创新工作室为依托，郑春明与两名“90后”青年员工成庄（30岁）、童聃（25岁）“结对子”“名师带徒”，悉心指导他们每天都要用最专业的技能修好每一台车。

郑春明“手把手”指导“90后”徒弟童聃（中）、“00后”徒弟刘夏修车。

2019年初，通过总结多年的修车经验，郑春明还编撰、出版了一本修车实用手册——《春明微课堂·车辆排障100问》。该手册以“典型问题”+“解决办法”的模式，深入浅出讲解了100个常见的车辆排障案例，深受武汉公交汽修技工们的追捧与喜爱。

“郑老师多年如一日忘我坚守，把对汽修的那份深爱转化为对事业的坚守，真的让人由衷钦佩，也让我们找到了对工作的深深归属感、荣耀感与方向感。”徒弟成庄、童聃异口同声表示，他俩从郑春明身上，不仅学习着精益求精的修车技术，更是极大地提升、拓展了事业发展与人生追求的境界、格局。“每天都要执着专一、脚踏实地、精致精细，按照郑老师所提的‘修车一定要彻底，坏车一定不过夜’的要求，用最专业的修车技能，保养好、修理好每一台车！”

因“传帮带”事迹突出，郑春明获评2019年度武汉市“名师带徒”活动的“好师傅”。“好师傅”全市共有50名，郑春明是全市公交行业中唯一获此殊荣的“师傅”。

青出于蓝而胜于蓝。2020年1月，郑春明的徒弟们还创建发起“二公司技工之友”微信群。该群目前有120人，覆盖了该公司全部79条线路的站勤技工。技工修车过程中的紧急求助、疑难杂症、业务咨询等，可以直接在群里发问，郑春明收到信息都会第一时间线上“问诊”“开方”。有时手头工作较忙，他的众多徒弟都会主动代为帮忙“诊断”、答疑解惑。一年来，微信群累计“线上问诊”各类修车诉求200余件次。“00后”技工、郑春明的第四代徒弟刘夏感叹：“班组‘师带徒’‘徒带徒’氛围十分浓厚，郑老师让我们真切感受到了工匠精神的薪火相传。”

郑春明示范、带动了一批又一批的青年员工成长成才

针对年轻汽修工虽熟悉电脑操作，但却缺乏经验积累、动手能力不强的情况，2021年1月，郑春明和徒弟们又开通了一个名为“武汉公交技术交流”的微信公众号，专题分享有关公交修车的“经典案例”。“这些都给公交一线运营提供了更快捷、更实用的维修服务，也减少了公交车的‘空驶’公里数，更是给技工提供了一个技术交流和学习的网上平台，真正实现了事半功倍。”武汉公交二公司保修分公司经理黄道明说。

包括成庄、童聃在内，武汉公交二公司保修分公司机电一体化班组共有8名成员。在郑春明的精神引领与行为示范下，该班组成员个个都充满正能量，积极参与职工劳动竞赛，争先恐后学知识、比技能、创一流、作贡献。近年来每年的每个季度，该班组都有人当选公司“修理之星”。

在郑春明的引领下，武汉公交二公司公交车辆电气机件的检修质量、技术实力和应急处置水平等，多年来一直位居武汉公交各大营运公司前列。2019年，机电一体化班组荣获“武汉市工人先锋号”。

不仅如此，被赞誉为“教授”级汽修工的郑春明，一直是武汉公交技术设备部车辆技术专家组成员，参与制定了武汉公交的《城市客车保养维修技术规范》。他还常年坚持到武汉公交其他营运公司进行现场技术指导、业务培训等，不遗余力地“传经送宝”，示范和带动着一批又一批有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的公交汽修青年员工茁壮成长。