依托公交企业的场站、驾培业务等资源和自身“智遵宝”智能驾校项目，易通共享技术（广州）有限公司（简称易通共享）与多地公交企业实现了资源共享、优势互补，助力公交行业和驾培行业创新融合发展，实现公交行业驾培业务智能化。

寻求降本增效新路径

传统模式下，驾培行业存在运营成本高、教练管理难、行业监管严等难题，传统驾校的培训理念和技术相对保守，有所突破才能寻求智能化转型升级路径。

驾培训练分时共享公交场站场地。

易通共享董事长刘水红告诉记者，经营驾校要考虑的一个核心要素就是用地，而公交企业的驾培业务有着独特优势。通常一个公交场站辐射周围一定公里数的半径范围，多个公交场站就能够实现一个城市的公交全覆盖，公交企业的用地呈网格化分布。

刘水红表示，在公交场站开办驾校有公交企业品牌背书，学员会更加信任。现在的公交企业大部分采用新能源电动车，公交场站的充电设备建设完全，方便实现驾培业务的电动化转型。

因此，易通共享与多家公交企业进行合作，利用公交企业自有驾校或成立新驾校，打造“公交+驾培”服务新模式。广州锦信公交有限公司（简称锦信公交）旗下锦信驾校总经理姚嘉永说：“公交企业将公交场站的空余用地和充电设备共享给驾校经营，有效分摊场地租金成本，能够实现场地的节约利用、资产的高效利用。”此外，公交车车身可以投放招生广告，能够给驾校带来客源引流，节约宣传费用，同时还可以用公交车接送学员培训。

“公交和驾培两个行业融合，实际上是多赢局面。学员学车方便、安全放心；公交企业降低了成本，增加了收入；驾校能够找到稳定可靠的训练场地，成本大幅度下降。”刘水红说，我们是利用白天公交场站的公交车运营的时间，来换驾培训练的空间的模式，促进公交行业和驾培行业创新融合发展。

分时共享场地和充电资源

易通共享依托公交企业的场站资源优势，建设标准训练场，分时共享场地和充电资源。公交车白天运行，晚上回到场站停车、充电，因此，白天场站闲置时可进行驾培训练。同时，充电设备能够同时支持公交车、智能机器人教练车充电。

刘水红介绍，过去驾校要求教练有充足的教学经验，而现在更看重教练的服务意识、责任心以及智能化信息化方面的素养。下一步，驾校需要招聘更多年轻人进行培训，担任新型教练。

“公交+驾培”还产生了新的就业方向。教练的另一个来源是公交驾驶员，他们安全意识、责任心和服务意识较强，进行信息化培训后可上岗。姚嘉永告诉记者，公交车电动化以后，维修工人面临再就业的问题，现在可以把这些人员培训成智能机器人教练车的辅助操作员，解决就业问题。

当前，学员更愿意选择诚信度高的驾校，在公交场站开办的驾校具备天然的品牌效应。刘水红介绍，未来，易通共享将帮助驾校在公交场站设立招生网点，设置远程柜员机，学员咨询、受理服务都是用远程视频的方式完成，学员也可以在柜员机上自助操作，通过刷身份证、扫微信的方式完成电子合同的签署和学费支付，既降低招生的引流转化成本，又方便学员线上报名。

目前，易通共享已与锦信公交、珠海公交集团签署了战略合作协议，实现了“公交+驾培”项目落地。锦信公交创建了全新的驾校，与易通共享共同打造了AI学车城市级运营服务平台。双方目前正在做网格化设计，选定一些能够长期经营的、辐射范围可覆盖城市的场地，实现车辆联网联控，并计划投放1000辆智能机器人教练车。

珠海公交集团下属珠海公交柏宁职业技能培训有限公司（简称柏宁驾校）总经理唐明介绍，今年柏宁驾校全新建设了“柏宁驾校上冲智慧训练中心”，引进易通共享智能驾培技术，第一期采购了7辆智能机器人教练车。按过去的模式，新增的7辆车至少需要增加5名教练进行管理，而现在只需增加2名教练即可，节省了人工成本、降低了工作量。

标准化管理未来可期

刘水红看好“公交+驾培”新模式的未来发展前景，他认为，公交和驾培两个行业资源互补，要利用好现有的资源，加快发展速度。“明年，易通共享将把车辆销售的模式转变成销售和租赁相结合的模式，更有利于驾校经营效率提升、综合成本下降。”刘水红说。

“以前学员总是反馈教练态度不好，在容易产生矛盾的交互环节，很难实现规模化管理。现在通过智能机器人教练车训练，人工教练多用于解决教学问题，与学员的矛盾冲突大幅度减少，智能驾培成为可控的、标准化的行业。”姚嘉永认为，未来行业有希望培育出比较大型的智能驾培企业，将“公交+驾培”行业标准化，助力驾培行业进一步改革。

学员用易通共享智能机器人教练车练习。

姚嘉永表示，锦信公交利用发展智能驾培后所降低的成本，设置跟进全学习周期的客服管家，从学员报名到拿证，有专人对接，以此提升学员的学车体验。

“2022年，柏宁驾校将利用公交场站白天空闲的时间段，大力发展驾校训练场，计划新建5—8个训练场。”唐明表示。