2024年10月07日星期一
动态播报
关于公交线网分类与分层的研究
2024年07月15日 16:47:00 来源:公共交通资讯 访问:
为科学优化公交线网,需要对既有公交线路进行科学定位,分析既有线路的功能定位,剖析其现状与功能定位间的区别,从而为公交线路优化提供前提条件。基于公交线路的社会功能和层级定位双重属性,可以分别标定线路的功能和层级分类。社会功能上可以分为“基本线+保障线+辅助线”三类,层级定位上可以分为“快线+干线+支线+微循环线”四层[1],通过三类四层准则可以准确描绘每条线路的画像与定位,为线网健康发展和线路优化奠定基础。






一般来说,从线路的社会功能上,可以分为“基本线+保障线+辅助线”三大类。


基本线是指途经公交客流走廊的线路,承担服务公交客流主体的作用,线路原则上不做全线调整,仅做局部优化。


保障线是指某一路段只有唯一一条公交线路,承担客流量小,线路因涉及底线民生、提供基本保障服务,原则上不做线路调整,主要根据客流情况优化班次设置。


辅助线是指除基本线和保障线以外的线路,客流占比较小,线路数与客流量不成正比,是线网优化调整的主要对象。

从线路的层级定位上,可以分为“快线+干线+支线+微循环线”四层线网。搭建层级清晰、换乘方便的公交线网,可以提供快速、准时、方便、舒适、安全、经济的公交出行服务。


公交快线是指快速跨区域长距离线路,可以通过快线网络带动网络整体公交出行效率提升。公交快线提供快速出行服务,主要以高峰大站快车形式满足高峰快速通勤需求。服务不同组团间长距离、快速出行需求,覆盖大型客流集散点与客流走廊。以高峰通勤线为主要形式,部分线路可与全天运营线路共同混合运营,提供差异化服务。

快线目标是快速运行,构建“贯通走廊、快速通达”的公共交通快线网络体系,提供快速可靠的公共交通出行服务。


公交干线是指大运量骨架线路,覆盖主要客流走廊,通过构建骨干线网,优化线路走向,覆盖主要走廊,缩短高峰间隔。公交干线提供主要走廊高频出行服务,满足组团间及跨区出行需求,线路顺直,方向性好,服务主要客流走廊,提供全天高频服务,覆盖主要客流集散点。

干线目标是发挥骨干作用,构建“四梁八柱、四通八达”的公共交通干线网络体系,发挥公交线网骨架作用。


公交支线覆盖全市,起到加密线网、提供基本出行保障、服务外围区域与主城区的联系的作用。通过支线网络的建立,减少线路重复,增加线网覆盖,提供基本公交出行保障。公交支线提供相邻组团间或单组团内的中短距离出行服务,覆盖次要客流走廊,线路注重覆盖,方向性弱,同时建立外围镇村与主城区间的联系,接驳轨道、快线及干线。

支线的目标是保基础,构建“加密线网、广泛覆盖”的公共交通支线网络体系,提供最基本公共交通出行服务,接驳轨道、快线及干线。


微循环线路主要服务大型片区,起到走街串巷、覆盖盲区、接驳其他层级线网的作用。通过充分发挥微循环线路的毛细血管作用,解决公交出行“最初一公里”和“最后一公里”难题。公交微循环线加密公交线网,覆盖次干路及支路,接驳轨道、快线、干线及支线。

微循环目标是延伸线网,构建“末梢循环、覆盖盲区”的公共交通微循环线网体系,提供打通“最后一公里”的公共交通出行服务。

总体线网以支线和微循环线路为主体,数量最多;干线为中流砥柱,数量次之;快线构建高品质线网,数量较少。

对公交线路进行分类分级只是公交线网优化的第一步,同时还要根据客流需求,精细剖析每条线路的特点,开展运营服务的优化提升,辅之以支撑设施的优化完善,才能实现线网优化的目标,从而构建“全域一体、层级清晰、集约高效、服务优质、智慧多元、绿色安全”的公共交通服务体系。

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