我们想做的事情很简单，我们希望把各级政府部门，包括交通部、城市的交通局、事业部门等手里的信息能不能更好地为百姓提供服务？31个省市都有自己的网站，这些网站的服务能力不能够满足出行的需求和百姓的需求，提升出行信息服务质量，促进出行服务信息共享开放，建立政企合作的模式，我们如何开展推进这个工作？十几年我们就开始做信息服务，政府部门做信息服务或者由专门的信息服务公司做，像高德也是在这个行业里做了十几年，回顾这十几年来，如果交通部还按照以前的体系走，可能还会面临政企信息部沟通不足，信息质量并不能达到期望目标的情况，首先要建立一个平台，不是政府主导的，以政府牵头，互联网企业或者有能力的企业能够共同形成云服务平台的架构体系，第一个形成全国综合交通信息服务云平台，希望探索比较持久的政企合作模式，面向政府的大数据支持，有几个云服务的问题，云服务平台部署，我们和百度合作，目前做的云服务平台是交通行业云服务平台，我们希望它基于互联网企业提供基础运营环境，提供基础的开发功能，这是我们需要的环境。在这个云服务平台，各个省里搭建平台环境、管理环境，以及云服务平台的接入，示范里的省份有自己的私有管理功能，提高接入数据开发应用的能力。
　　出口平台对外展示度，31个省里有自己的网站，也有自己的APP，目前要做的事情希望为百姓统一出口服务，现在我们提出了一个名字叫中国行、行中国，我们通过嵌入的方式使目前省里面已经有的服务平台，也可以在这个平台上采用新建的方式，纳入到这个综合体系里就可以。政企模式是探索过程中的一种模式而已，目前就是各省的数据换取服务平台上的数据服务和技术，原始数据等共享到这个平台中。互联网企业的地图数据、各种数据都可以整合进来。我们和百度沟通希望争取更多的服务支撑，它们会专门就各省的需求开发专门的服务和技术，目前是数据换数据的模式。
　　第二个示范工程的进程，从去年开始辽、吉、黑，川、渝、鄂，苏、豫，京津冀一体化的示范工程覆盖了这些区域，福建和广东应该是目前的方案，根据实际情况再驱动。
　　示范工程建设过程中我们希望非常了解地方的需求，我们对地方进行了深入调研，地方对出行服务的需求明确，比如希望网站的功能算法技术优化，也希望增加服务功能，提升界面的友好性，可以通过我们和互联网企业的合作，数据化服务的模式来实现。
　　对于示范省份很想了解哪些数据可以共享，哪些数据开放的程度和内容？目前梳理了九大类，分动、静态信息，共梳理62项，我们开始为各省市提供免费的云平台，我们和百度开始了云平台门户试运行工作，启动中国行、行中国网站APP设计。可以根据各省的不同情况保留、更新信息等。
　　在现阶段政企合作的需求比较旺盛，政企数据各有千秋，开放合作是必然选择。今年总理工作报告明确地用了同样一个词就是政企合作，分散数据的积聚才能发挥出效应。
　　多样的合作需求，政府的边界在哪里？主要是围绕政策、标准、服务架构数据管理规范等，内外网地图分开，全国统一。地方需求特色，省厅牵头，城市参与，保留基础服务，数据共享、服务托管，各个城市有不同的合作需求。
　　第三个数据公开共享的问题，目前我国对于数据公开共享还未有相关的法律法规，在公开共享的内容、方式、收益、质量管理等方面亟待探讨。政企合作模式下政府数据的开放共享内容，可通过制定开放共享信息资源列表的方式进行展现，制定原则可包括以下方面。
　　一、保证信息安全、数据均应进行脱敏处理，或可借鉴美国制定负面清单的方式。
　　二、开放的内容应是与公众出行信息服务相关的，直接或间接地提供信息。
　　三、孤立公共脱敏以后的原始数据，以利于发掘市场信息处理能力。
　　四、凡是通过直接或者间接政府财政投资或获取的信息应最大程度公开。
　　模式与生态的问题，探索一种交通云服务平台联盟模式。交通运输不作为交通云服务平台联盟的指导方和组织方，主要围绕政策制度、平台指导等开展工作。地方交通运输行业管理部门是交通云服务平台联盟的组成成员。第三方承建方应具有在海量用户、地图技术、大数据分析等方面的优势。主要围绕交通云服务平台开展工作。向社会开放，在上述交通云服务平台联盟体系下各省市数据间可实现共享，并可进入数据市场，以建立更好的交通信息服务生态环境，支持数据高质量可持续的收集、更新。我们后期还有很多需要改进的工作。谢谢大家！
关积珍：谢谢冬梅给我们带来的精彩报告，全国智能交通的服务建设非常庞大，数据资源的共享和开发应用有很多工作要做，从移动互联的角度来讲有很多技术创新的机会，现在给移动的智能终端带来很好的机会。