中国汽车技术研究中心教授级高工、国家科技部 863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚
 

一、改善空气品质，公交车电动化势在必行
　　由北京PM2.5最新研究成果看，机动车在北京市排气污染中占到了36%，而其中公交车占其比例最大。这是推动公交车电动化最大的压力，也是驱动力。
　　从2014年1-10月，我国各类新能源汽车累计总销量为48,368辆，其中纯电动商用车3,938辆，插电式商用车7,560辆（如图），其中大多数为公交车，说明新能源汽车发展形势很好。

二、电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域
　　我国在公交车的创新上非常突出，至今公交车发展的技术路线已有8种类型在应用（见下图7种类型及插电式快速充电），各种类型都有技术内涵，公交车有这么多的创新是我国新能源汽车最活跃、最突出的领域。

三、探讨公交车电动化可持续发展方案
　　为了探讨公交车电动化可持续发展方案，我们必须对上述类型进行分析比较与评价，其评价原则有四个方面。

　　1、安全性
　　这是前提，是公交车首要考虑的因素，应从下列几方面着手：
　　①电池类型选择与电池系统设计更加谨慎；
　　②整车设计要合理考虑电池的布置与防撞保护；
　　③关注材料的阻燃性能，高压绝缘保护性能，消防措施等；
　　④结合现有公交车调度平台开展安全监控；
　　⑤做好相关人员的岗位培训与安全知识普及。
　　2、环境友好性
　　要提高电动公交车的能源利用效率，降低碳排放，这可以通过车辆轻量化、制动能量的回收、提高充放电过程效率与动力系统效率、降低空调等辅助装置的能耗来达到。从下面两个方案进行比较，方案2的人公里能耗比方案1人公里能耗降低一半，因为电池多，运送人数反而少，效率低，碳排放多。

 
　　最好的是纯电动公交车零排放，混合动力车为了减少碳排放可在城区内行驶时用电，在郊外用油或气燃料已达到减少排气污染的目的。
　　3、经济性
　　为了达到经济性要合理利用新能源公交车的类型，建议如下：
　　①约10公里以内：小型纯电动（微公交或社区公交）
　　②约40公里以内：纯电动公交，减少电池数量，推荐快充与在线充电
　　③约长于40公里：气电混合动力、插电式、增程式、燃料电池
　　④与轨道交通、新能源出租车、分时租赁新能源乘用车协调构成便捷的、清洁的城市交通结构
　　另外，为了达到经济性还要考虑车辆全寿命周期的成本，通过对有些公交公司的调研，车辆全寿命周期的计算如下：（基本设定：柴油燃料费6.7元/L，天然气价格4.5元/L，充电价格0.6-1.0元/kWh，换电价格2.4元/kWh）

　　2、深圳、盐城等地的移动充电车方案

五、小结
　　1、改善空气品质，公交车电动化势在必行；
　　2、电驱动公交车技术是我国新能源汽车最活跃的创新领域；
　　3、从安全性、环境友好性、经济性与使用方便性出发，探讨公交车电动化可持续发展方案；
　　4、根据线路特征，结合城市公共交通的协调发展，合理应用新能源公交车的类型；
　　5、做好全寿命周期的经济分析，努力降低综合成本；
　　6、鞋好不好穿，只有自己知道，到底发展新能源公交车用那种类型好，自己用了才知道；
　　7、多看看，多比较，避免一条道走到黑。