2016年07月15日 22:13:00 来源： 访问：次
中国新能源客车的发展，虽然很快，但并非一帆风顺。除了补贴调查风波的影响，政策迟迟不明确也或多或少刺伤了新能源客车企业的积极性，地方保护主义的存在更是很大程度延缓了一些不思进取企业的技术进步。如何才能让新能源客车事业尽快回到正常轨道?值得整个行业深思。
不要让补贴调查搅乱思绪
纸终究包不住火。国家及地方动用大量“真金白银”鼓励和推广新能源汽车，却变成少数企业垂涎的“蛋糕”，他们通过空壳公司和其他手段，轻易便套取上亿元新能源汽车补贴，让行业倍感困惑。值得庆幸的是，世界上根本没有不劳而获的事情，捷径本就不是主流，仅少许违规行为，终会被曝光，不会扰乱发展大局。
众所周知，近年来为促进我国新能源汽车产业发展，国家及地方政府不断加大新能源汽车推广力度，利好政策频出。得益于此，我国新能源汽车发展迅猛，2015年中国新能源汽车销量已超越美国成为全球第一。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
一位客车行业的资深人士认为，增长的速度离不开补贴的推动，但补贴自然会引来了一些好逸恶劳流氓企业来投机取巧，这或许是行业发展必经历之痛，只有经历了，才能不断修复，不断完善，进而更加健康地发展。也只有漏洞出现后，才能看到责任企业的诚实与正直。
在中国客车行业，这样的标杆不在少数，宇通、大金龙、金旅、海格、中通等主流企业均用创新与实践，在谱写中国新能源客车行业发展的蓝图中发挥了重要作用。
毫无疑问，走正确的路，用正确的方法和策略，定能在全新的领域取得非凡的成就。
补贴政策应尽快落地
当然，事情发生就会留下痕迹，补贴调查导致新的补贴政策迟迟不明朗，致使不少人的心“悬着”，不少企业踌躇着、犹豫着……
有专家对中国客车网表示，虽然部分企业完全有实力在没有补贴的情况下生存，但毕竟当前新能源行业的发展还不够成熟，利益关系涉及到上下游产业链，身在其中的企业难免会受到或多或少的牵连。所以，迟早要出台的补贴政策早一点落地，未必是坏事。
2016年初以来，受国家对新能源客车核查影响，新能源客车政策调整的传言就不绝于耳。根据相关媒体报道，未来新的新能源客车补贴政策补贴空间大幅度收窄。这将对新能源客车销售形成重大影响。在这一背景下，部分客车企业开始对国家发展新能源汽车的政策产生了动摇。
因政策不明确，市场风云变化，致使不少新能源客车制造企业在面对时小心谨慎，不敢施展身手，所以整个新能源客车行业在2016年上半年一直处于不温不火的状态中。
经历多次“阵痛”的新能源客车市场，略显有些不稳定，企业在面对时有着各自的发展策略和市场节奏。但多数企业的做法是将产量控制在自己可以接受的范围内，养精蓄锐，等待时机，所以随着市场政策的逐步落地，新能源客车发展的后劲会更足。
除此之外，一位不愿透露姓名的行业资深人士告诉中国客车网：“促使中国新能源客车健康发展，除了应该强化动力电池的准入审查外，还要强化新能源客车的生产资质，淘汰一批没有技术能力、仅靠地方保护谋生的小企业，并加快建设充电桩等配套设施建设。”
总而言之，从新能源客车发展的现状来看，我国加入新能源客车国际竞争的时间并不算晚，但多年来市场化推进并不顺利，需引起各部门、各企业的足够重视，切莫让过多的羁绊束缚了本已靠前的脚步。
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