◆中国内地43城2022年4月总客运量12.88亿人次，日均4294.76万人次，日均环比3月下跌了16.66%；日均同比2021年4月下跌3031.66万人次，跌幅41.38%。

◆2022年4月份内地43城日均客流强度为0.51万人次/公里， 超过0.7万/km的共有7城。前5名依次为深圳（1.21）、北京（0.96）、广州（0.94）、西安（0.88）、成都（0.85）。

◆2022年 1-4月广州客流强度唯一超1.0，居内地第一；深圳本月已追上并略超北京，居全年第二，北京居第三，但深圳疫情之后4月开始强劲反弹，本月客流强度高居第一，大大超出广州逾28%，后续将快速缩小与第一名广州的差距，并有望超越，实现连续第四年客流强度夺冠。

说明

1. 城市范围：包含2022年4月已开通地铁（除有轨电车、云巴、铁路运营的市域铁路等）的内地43座城市（广佛线佛山数据列入广州），及港澳台6座城市（香港、台北、桃园、高雄、台中，澳门停运），全中国共计49座城市。

2.客流口径说明：客流数据为城市同网的“地铁”，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州S1按地铁模式运营并统计）等；内地原始客运量数据均含进站与换入；港台原始数据均为出行量（即进站），为便于横向对比，港台数据按其线网规模乘一个近似换乘系数，得出近似换算客运量，同时标注了进站。

里程口径说明：里程统计范围原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线；上海、长沙不含磁悬浮线；部分跨区域线路如广佛线佛山段、上海11号线江苏段、武汉11号线、台北环线（新北段）等均统计在一家；含盖多家运营商，如北京、天津、深圳、杭州、福州、西安、郑州、南昌、昆明等。里程数值理应为对外运营里程，但在实际中难免出现工程数据与运营数据混用的情况，本文数据难免存在些小误差。不考虑因疫情临时停运的线路或车站，里程均按原已开通里程计算。首次开通城市日均客流按实际运营天数计算，其余按全月自然日（包括停运时间）平均计算。

3. 新线开通：本月杭州、福州、绍兴共计开通67.2km。

4.客流原始数据来源：分别来自官方微博、网站、交通运输部、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考。

（声明：本文由新浪微博@地铁客流及运输研究阿牛 独家数据整理与原创分析点评，图表数据由新浪微博@高楼迷diaoburui 整理制图， 未经授权不得用于网站与公众号等商业用途转载，普通非商业用途转载请注明出处，图文数据等严禁盗用与洗版）

2022 年 4 月中国主要城市地铁客运量统计表见图1

2022-04-01

（1）概述

中国内地43城2022年4月总客运量12.88亿人次，日均4294.76万人次，日均环比3月下跌了16.66%；日均同比2021年4月下跌3031.66万人次，跌幅41.38%。

中国港澳台地区2022年4月总换算客运量2.20亿人次，日均客运量731.83万人次，日均环比3月上涨16.03%；日均同比2021年4月下跌224.30万，跌幅23.46%。

全中国2022年4月总客运量15.08亿人次，日均客运量5026.59万人次，日均环比3月下跌13.10%；日均同比2021年4月下跌3255.96万，跌幅39.31%。

（2）构成

◆月客运量>2亿：北京1家；

◆月客运量>1亿：广州、深圳、（香港）、成都共4家；

◆月客运量1亿～5000万：重庆、武汉、西安、杭州、（台北）共5家；

◆月客运量5000～1000万：南京、长沙、天津、郑州、青岛、南宁、宁波、厦门、合肥、昆明、苏州共11家；

◆月客运量1000～500万：大连、石家庄、贵阳、南昌、福州、沈阳、无锡共7家；

◆月客运量500万～100万：（高雄）、哈尔滨、兰州、呼和浩特、常州、东莞、洛阳、济南、乌鲁木齐、佛山、（桃园）、芜湖、徐州共计13家；

◆月客运量<100万：太原、（台中）、温州、绍兴、嘉兴（海宁）、上海、澳门、长春（全月停运）8家。

小结：内地前4城客运量占比略超五成（52.3%），剩下的39城占不足五成（47.7%）。

日均客运量

（1）构成

◆日均客运量>700万：北京、广州2家；

◆日均客运量>500万：深圳、（香港）2家；

◆日均客运量>400万：成都1家；

◆日均客运量>200万：重庆、武汉、西安、杭州、（台北）5家；

◆日均客运量>100万：南京、长沙2家；

◆日均客运量>50万：天津、郑州、青岛、南宁、宁波5家；

◆日均客运量>20万：厦门、合肥、昆明、苏州、大连、石家庄、贵阳、南昌、福州、沈阳10家；

◆日均客运量<20万：无锡、（高雄）、哈尔滨、兰州、呼和浩特、常州、东莞、洛阳、济南、乌鲁木齐、佛山、（桃园）、芜湖、徐州、太原、（台中）、温州、绍兴、嘉兴（海宁）、上海、澳门、长春（全月停运）22家。

小结：百万以上10（内地）+2（港澳台）城，百万以下33（内地）+4（港澳台）城。

（2）日客运量走势图

A、日均客运量主榜1（200+万）各城每日走势图见图2：

2022-04-02

B、日均客运量主榜 2（40-200万）各城每日走势图见图3：

2022-04-03

C、日均客运量副榜 1（10-40万）各城每日走势图见图4：

2022-04-04

注：无锡1-9日因疫停运；沈阳1-12日因疫停运；哈尔滨21-30日因疫停运。

D、日均客运量副榜2（10万以下）各城每日走势图见图5：

2022-04-05

（3）日均增幅方面

A、环比上月

环比2022年3月，因疫情加重及扩散，整体下降16.68%，其中上涨12城下跌31城。上涨中增幅居前的有呼和浩特（291.13%）、深圳（83.86%）、青岛（43.65%）、东莞（36.67%），以上四城均为疫情后补涨；下跌31城中跌幅大的有长春（-100%，全月停运）、上海（-99.97%）、徐州（-82.27%）、太原（-64.61%）、济南（-62.83%）、沈阳（-61.94%）、哈尔滨（-61.69%）。

香港环比3月大涨48.4%；而台湾各城较3月均有下跌，其中台北环比3月下降22.44%居首。

B、同比2021年4月

内地同比去年4月跌幅超过四成（-41.38%），除了今年新开通的4城外，仅2城上涨，分别为贵阳（+78.81%）、厦门（+11.97%），以上两城均有新线加持。其余37城均受疫情不同程度影响下跌，除长春因停运跌幅100%，跌幅居前的有上海（-99.98%）、沈阳（-81.96%）、徐州（-79.76%）、太原（-71.24%），跌幅超过五成的有11城，超过两成的更是多达34城。

同比2021年3月，港澳台总量下跌23.46%，其中香港跌幅超两成（-20.68%），台中跌幅超六成（-64.69%）。

（4）单日历史新高

本月无城市创单日历史新高

（5）月度日均历史新高

2022年4月无城市创月度日均客运量历史新高。

客流强度方面

2022年4月份内地43城日均客流强度为0.51万人次/公里， 超过0.7万/km的共有7城。

前5名依次为深圳（1.21）、北京（0.96）、广州（0.94）、西安（0.88）、成都（0.85）。

工作日第一为深圳（1.36）、第二北京（1.13），第三广州（1.04）、第四成都（0.97）、第五西安（0.94）。

休息日第一为深圳（0.86）、第二西安（0.73）、第三广州（0.70），北京与长沙并列第四（0.5724）。

本月深圳再次包揽三项客强冠军。

港澳台2022年4月日均客流强度为1.46万人次/公里，香港以2.16万人次/公里重新夺回中国第一，台北以1.42万人次/公里位居中国第二。

2022年1-4月全年累计日均客运量百万以上城市（见表6）：

2022-04-06

主要城市（百万以上除杭州外）全年日累计走势变化（图7）：

2022-04-07

从以上图6-7可知，4月之前上海客运量高居全国之首，大超其后的北京与广州，4月上海总客运量先后被北京（4月2日）、广州（4月9日）超越，4月末北京、广州、上海分列全国前三名。

1-4月广州客流强度唯一超1.0，居内地第一；深圳本月已追上并略超北京，居全年第二，北京居第三，但深圳疫情之后4月开始强劲反弹，本月客流强度高居第一，大大超出广州逾28%（见上文数据），后续将快速缩小与第一名广州的差距，并有望超越，实现连续第四年客流强度夺冠。

附表：2022年4月部分全自动驾驶线路及磁悬浮线路客流统计表（图8）

2022-04-08

说明：（1）燕房线与大兴机场线均由北京轨道交通运营管理公司管理，燕房线为中国第一条具有自主知识产权的线路，具有国产化示范效应且为国家有关部门大力扶持与推崇；大兴机场线为目前国内开通旅行速度首条最快的地铁线，设计时速160公里，平均旅行速度近110km/h（上行105.5/下行112.37），主流普通地铁线路旅行速度为33至35km/h，因此特列出两线客流供研究参考。

（2）磁悬浮：目前中国已开通运营的有3条，上海磁悬浮为高速磁悬浮，北京S1及长沙磁悬浮为中低速磁悬浮。

作者：微博@地铁客流及运输研究阿牛

来源：中国城市轨道交通协会