自2024年1月28日全国首站梁中站落地以来，全市已建成投运“巴士邻居”站点26家，其中包括21家社区站、2家医路通站、1家人社站、1家文旅站（三国城调度站）、1家枢纽站（中央车站A岛），开通社区微巴30条，覆盖服务人口约70万人，累计服务市民约70.5万人次。

交通便利是便民生活圈的基础支撑。“巴士邻居”通过精准嵌入高频刚需服务，以差异化的运力配置，构建起覆盖全时段、响应多需求的社区出行网络。30条社区微巴和区域内的随需公交深入背街小巷、老旧小区和城郊片区，重点解决常规公交覆盖不足、居民“最后一公里”出行难的痛点，让“15分钟可达”从概念走向现实。

太湖佳园地处无锡南部，周边常规公交仅有38路和156路，居民步行至站点需十余分钟，腿脚不便的老人甚至要走半小时。今年5月，微巴62号线开通后，将公交直接开进小区内部广场，实现“家门到车门”无缝对接。线路采用“高峰固定+平峰灵活”模式，早晚高峰固定线路途经农贸市场、卫生服务中心等地，平峰时段化身随需公交，居民通过微信群或电话即可预约出行。

巴士邻居众筹专线打破“固定线路、被动等候”的传统公交模式，居民通过社区微信群线上“拼单”，公交按需开行，实现了从“人跟线走”到“线随人动”的根本转变。截至目前，已累计开通通勤、文旅、研学、亲子友好等众筹线路600余条。

众筹模式在今年迎来了升级，从“一站一线”固定专线进阶为“拼单式”柔性组织，相邻站点可合并需求、拼单出发，显著降低单一站点成团门槛，使零散需求汇聚为规模化客流。上半年开通的尚田小镇众筹专线，将巴士邻居天一站、会西站和双河站三站需求有机结合，凑成最小出行团，拼单成功后顺利发车，即为柔性组织落地见效的生动案例。

众筹专线的核心价值在于运行逻辑的转变。公交运力从“定时定点巡游”转向“按需精准投放”，居民从“被动适应既有线路”转向“主动发起出行需求”，以需求侧倒逼供给侧。这一模式既满足了市民个性化出行需求，也为旺季客流疏导和闲时资源盘活提供了可复用的解题路径。

聚焦医疗场景，“交通+医疗”模式加速复制。2026年1月，梁溪区中医医院站正式开业，成为继江大附院站后全市第二家“医路通”站点，标志着“交通+医疗”便民服务模式完成从试点到复制的闭环验证。微巴59号线起点和终点均设在门诊大楼门口，实现“车门”到“院门”无缝接驳，同时，线路接驳地铁3号、4号线。随需公交以电话预约为主，降低老年群体使用门槛。

江大附院站日均服务已超300人次，有效解决了就医群众“停车难、换乘烦”的困扰。

硬件载体创新方面，今年落地的太湖佳园站是全市首个以退役改装车模式打造的巴士邻居社区站，通过将退役公交车辆改造为固定服务空间，为公交闲置资产激活与社区站点快速部署探索出新路径。

服务功能延伸方面，巴士邻居已成为集公交咨询、生活休闲、就业服务于一体的复合功能空间。各站点结合节庆节点组织差异化活动。

同时，深度对接市人大、市人社局、市妇联等部门，推动“基层人大服务点”“就业直通车”“社区儿童萌萌巴”等政务便民功能集成落地，累计开展亲子阅读、公益观影等主题活动465场次，让市民在家门口即可感知公交服务的温度与质感。