在上海举办的第三届（2015）“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛落幕已经十天了。欢庆佳绩过后，作为赛会的策划与比赛现场组织者，我认为需要静心回顾、总结、思考赛会组织、编排等方面的安排，以利今后的工作做的更好是十分必要的。

五、  总结与建议
1、    公平公正是赛会的最低道德标准。提前4个月即向各单位提供了赛场地形图、规则草案等提供给各参赛单位，易于各单位掌握与对策。本届赛会东道主除担任现场总指挥外，在检录组、统计组、公告组、各裁判组都不担任组长。体现了共同参与赛会的要求，也避免了东道主参与过多带来的不公正质疑。
2、    车辆。今年的车辆除油电混合动力外，均为各地的在用车，宇通公司和各提供车辆单位（南京、蚌埠、昆山、驻马店公交）都为赛会提供了很好的保障，为赛会顺利进行做出了贡献。但今后比赛，车辆参数应当尽早确定，有益于各地实施有针对性地训练。车辆与配置必须有先进性、普遍性和代表性。比赛车辆首选为制造厂下线车，推而求次也应该为一年内的在用车，多数城市有运用。如这次由驻马店市提供的10米柴油车，全国仅有一家有此车型配置，造成各单位训练无的放矢。LNG车采用手控电子排档，好多单位都没见过，短时期内选手难以适应，排档应用成为选手的拦路虎，冲淡节能操作主题。对比赛车辆应当制定标准，技术交底时，应包括但不限于：车型、整备质量、悬架形式、轴距、变速箱各档传动比、主减速器传动比、发动机功率、怠速、轮胎型号、变速操纵杆形式和档位图等。
3、    信息。这次不设地面项目裁判，所有裁判集中在车上，通过视频设备观察判断，是一次有益的尝试，不设底片项目裁判有利于赛场的封闭与干净，减少对比赛的干扰。今后可以探索信息的上传，实施后台评判，也可以供实时转播与观摩。
4、    比赛车型。车型过多比利于赛会组织，由于车辆的操作节能原理基本相同，与燃料的种类相比，车辆控制模式更显差异，所以可以考虑归并与保留。10米手动柴油（普遍性强，兼顾了小城市的9米以下车型），柴油自动档（操作策略特殊），混合动力或纯电动车（发展与普及的方向）、天然气，每个车型组别人数不能太少。
5、    裁判长。必须充分发挥裁判长的组织协调作用，本次赛会的五名裁判长都很好地履行了裁判长职责，为赛会顺利进行做出了贡献。考虑到全国性比赛裁判员临时调集，时间局促，今后总裁判长班子与裁判长交代评分细则后，主要就是裁判长召集本组裁判，认识、分工、研读细则、估计可能发生的状况与对策，以及联系办法。比赛日早晨，裁判组必须集中乘车赴赛场，到达赛场后找到并会合于比赛车辆，确保比赛按时进行。
6、    计量仪器。由于规则制定人员事先对计量仪器的功能以及操作方法缺乏必要的资料与了解。所以只能规定：启动时即刻为计量与计时的开始，紧接着起步。但这样操作流程有违公交企业的操作规范。实际观察了厂方提供的仪器，所有仪器不仅精度高，功能也十分强大，任何时刻都可以开始、暂停与清零。所以今后还是回归调整、通电、启动、检查仪表，发令开始（计时、计量）。即使今后不采用已经用了三届的仪器，也应明确必须具备的功能要求。做到仪器满足规则，而不是规则屈服于仪器。
7、    赛场设施。电喇叭或扩音器、遮阳伞等这些器具对提高现场组织协调是十分必要的。本次赛会的检录区、起讫点由于没有配备电喇叭，工作人员比较吃力。起讫点无遮阳伞，造成裁判人员处于太阳暴晒之下。

六、  宣传与交流
本次赛会要求各单位报名时提交选手简介和公交企业的节能减排事迹或经验。赛会组织者为的位选手制作了立屏（易拉宝），起到了很好的效果，众多选手纷纷拍照留念。但是公交企业的节能减排事迹或经验则在沟通中变为了企业简介，对于赛会而言实为无用信息，最后只能放弃。建议今后还是强调各单位提供本单位节能减排，尤其是节能管理和驾驶员操作方面的经验。应当给全国各公交单位提供节能减排经验交流的形式与展示平台，如：成果展示牌、节能论坛、节能经验文集等，大家为了一个主题聚到一起，不容易，要充分利用，减少一些商业气息又利于凝聚力的形成。
奖状、奖章、奖杯要设计精美。精美的奖品有利于赛会宗旨的传播和持续发挥作用。赛会往往会提高奖金额度，以显示规格的提高。其实，作为选手以及选手单位，更看重的是奖励品的质地以及收藏保存价值。建议：1、奖励品必须载明获奖信息（荣誉名称、时间地点、获奖人姓名、所属单位、颁奖部门等），缺少获奖人姓名的奖品缺乏价值和宣传作用；2、落款单位突出行业，少出现商业机构，否则奖品不值钱，落款单位多不仅不能增加奖品的价值，反而会因商业气息而使荣誉掉价；3、使用贵金属制作奖章比塑料镀黄的奖杯要好得多，获奖者会终生收藏。4、奖金可以适度，不必提得过高，奖章、奖状以全国行业协会颁发，奖金、奖品由赞助单位颁发比较合情理。