新能源客车处于发展初期，竞争激烈，投入两极分化。

中国客车统计信息网的50家企业中共有26家涉及新能源客车领域，分析1-9月的销量数据，大致有3个特点：

其一，主流企业的市场集中度非常高，新能源客车的竞争程度更激烈。

 最近几年，客车行业利好不断，公交客车、校车、燃气客车、新能源客车，热点层出不穷，特别是新能源客车的超高速爆发，大家突然觉得干客车已经成为一件很轻松的事情，其实，竞争无处不在，即使是市场大幅扩张之际，客车行业的竞争依然激烈。前5家企业新能源客车的行业集中度达到了70.72%，前10家达到了89.81%，前15位的集中度达到了95.83%;与行业整体销量对比，前5家的行业集中度为57.92%，前10家为76.72%。前15位的集中度只有86.98%。可见，在新能源客车领域，尽管参与竞争的企业越来越多，但真正能够被市场接受的企业并不多，其竞争激烈程度远远超过传统客车。

其二，不上100%都不叫增长。

增幅在200%以上的有9家，不上100%的都不叫增长。在经济领域，我想没有哪一个行业比新能源客车还火爆，在宏观经济增幅放缓的大环境里，这种现象显得特别突兀，也很不合时宜。如果新能源客车的发展是依靠自身的本事得到的这个增幅，也无可非议，而新能源客车的这个增幅是靠各级政府的财政补贴支撑起来的，也可以说是国家用钱堆出来的，其可持续性有待研究。

其三，投入两极分化，结果会大不相同。

截止2015年9月，已有90家企业进入新能源客车公告序列，其中30个公告产品以上的企业22家(6家超过100个)，3个公告产品以下的企业34家(16家只有1个产品公告)。从公告数量来分析，投入的两极分化一目了然，大家进入新能源客车领域无外乎三种心态：一是认准了，大投入，期待大产出;二是从众心理，跟风尝试;三是找个项目，拿点国家补贴。第一种比较务实，第三种则纯属投机，第二种有可能向第一种转化，也有可能蜕化为投机，投入两极分化，结果会大不相同。

关于2016年新能源客车市场的预测：

根据中国客车统计信息网发布的数据2014年第四季度新能源客车销量为10898辆，全年销量23162辆，第四季度销量是全年销量的47.05%，今年前3季度销量37363辆，按去年比例推算，今年全年新能源客车销量将达到70563辆，但考虑电池供应紧张和春运对客车企业产能的影响，预计2015年全年新能源客车销量为65000辆左右，其中座位客车1.7万辆，公交客车4.8万辆。

从数据分析可以看出，2015年，新能源客车的基数已经很大，公交客车中的新能源客车占比已经超过交通运输部要求，因此，我们判断，2016年，新能源客车的增量主要来自于座位客车，新能源座位客车销量预计为2.7万辆，新能源公交客车销量预计为5.1万辆，全年新能源客车总销量预计达到7.8万辆，同比增幅约为20%。

2016年，国内需求难有突破，出口困难依然较多，促进客车行业发展的积极因素主要体现在新能源客车对传统客车的替代方面。因此，预计2016年5米以上客车销量与2015年持平，具体指标判断如下：

——座位客车总销量12.1万辆，与2015年持平。

——公交客车总销量8万辆左右，预计略有下降。

——校车销量2.8万辆左右，同比增长5%。

——其他客车0.6万辆，与2015年持平。

——预计2016年5米以上客车总销量为23.5万辆，与2015年持平。

其中：新能源客车增长20%，总销量预计7.8万辆(其中公交客车5.1万辆，座位客车2.7万辆)。预计客车出口与2015年持平，出口量4万辆左右，同比增长15%。