南昌公交“绿色运营”探析 | 车是“绿色”，车跑得更“绿色”！-公交信息网

南昌公交“绿色运营”探析 | 车是“绿色”，车跑得更“绿色”！

2026年02月12日 12:02:00 来源：访问：次

导语：近日，南昌日报以《车是“绿色” 车跑得更“绿色”》为题对南昌公交绿色转型升级进行了深度报道。南昌公交以车型迭代、精益运营和多元服务为抓手，实现从“车是绿色的”到“车跑得更绿色”的全链条革新。

以下是媒体报道情况：

□洪观新闻记者蔡欢文/图

2月1日7时许，进贤县303路公交站点，一辆崭新的8.5米新能源公交车缓缓停靠。车门开启，一级踏板让老年乘客无需抬腿便能轻松上车，专属轮椅停放区的标识格外醒目。“这新车又稳又安静，坐起来比以前舒服多了。”刚上车的市民王大爷说。

这是南昌公交绿色转型的生动缩影，连日来，记者走访南昌多条公交线路、公交场站，探寻南昌公交从“车是绿色的”到“车跑得更绿色”的全链条革新之路，感受绿色交通为城市发展和市民生活带来的深刻变化。

车型迭代：“大小适配”让绿色公交精准对接民生需求

绿色运营，硬件先行。在南昌公交顺瑞公司停车场，一排排崭新的新能源公交车整齐列队、整装待发。“这批新能源公交车续航可达200公里，完全能满足县域主干线全天运营需求。”顺瑞公司负责人李洪亮介绍，车辆配备22个座位，既能在客流高峰时段保障运力、避免拥挤，又能在平峰时段减少资源浪费，实现运力与需求的精准匹配。目前，进贤县多条主干线已全面完成新能源公交车替换，绿色公交已成为县域出行的主力军。

不仅是县域线路，南昌城区的公交线路也在经历一场“体型革命”，让绿色出行更具灵活性。昨日下午3时，平峰时段的街头客流平缓，记者登上221路公交车，眼前的车辆是一辆6米长的小型新能源公交车，车厢虽紧凑却不失舒适。“早晚高峰跑10米左右的大车，人多不挤、出行高效；平峰时段就换成这种小车，既节能又灵活，再也不会出现‘空驶大车’的情况了。”乘客陈思思表示，这样的“大小适配”既贴合出行需求，又体现了绿色低碳理念，显得格外合理贴心。

南昌公交运输集团负责人裘华介绍，去年以来，集团持续加大绿色交通投入，新增93台6至8米新能源公交车，用于开通“需求响应式公交”及替换高能耗报废车辆；同步对35条线路实施“大改微”优化调整，全面推行“大客流配大车、小客流用小车”的动态运力调配模式。系列举措成效显著：线路满载率从35%提升至50%，运营效率大幅提高；在节能降耗、提质增效方面也取得明显进展，全年预计节约运营成本超千万元。

截至目前，全市3418辆公交车中，新能源车辆已达2313辆，占比近70%。绿色已成为城市道路上的流动主色调，而“大小适配”的精准迭代，更让绿色硬件从“普及”走向“精准”，真正融入城市交通的毛细血管。

精益运营：“错峰+共享”激活绿色发展内生动力

如果说车型迭代是绿色运营的“硬支撑”，那么精细化运营便是激活绿色发展的“软实力”。深夜11点，辛家庵停车场灯火通明，数十辆纯电动公交车整齐排列，工作人员付涛正逐一检查车辆状态，随后通过手机App启动充电程序。“现在大部分充电都安排在夜间低谷时段，既能避开用电高峰，又能节省不少电费，一举两得。”付涛一边操作一边向记者介绍。

为降低运营成本、践行低碳理念，南昌公交充分利用峰谷电价差异，全面推行“错峰填谷”充电模式，将主要充电时段集中在夜间用电谷段，最大限度节约成本。“平时段电费0.6958元/千瓦时，尖峰时段1.2311元/千瓦时，谷时段仅0.3345元/千瓦时，差价接近4倍。”南昌公交运输集团机务处科员范鹏君算了一笔账：以今年1月为例，集团41个场站在谷时段的充电量达245万千瓦。据此测算，全年预计可节约电费约1000万元，实现能源消耗与碳排放“双下降”。

绿色资源的高效利用，不止于企业内部的精细管理，更延伸至社会共享的广阔空间。在湾里阳光城丽景湾小区附近的公交场站，几位市民正有序为私家车充电。场站内共享充电桩标识清晰，充电车位规划合理，配套设施完善。“以前找充电桩要绕很远，现在家门口的公交场站就能充，中午时段费用更划算，15分钟就能补充200多公里续航。”市民胡林拔下充电枪，对这项服务赞不绝口。

自推出“共享公交车充电桩”服务以来，南昌公交主动打破资源壁垒，已在15座公交场站布局共享充电设施，利用公交运营间隙，将充电桩向社会车辆开放。目前，这15个共享充电站点日均充电量稳定在3500千瓦左右，既缓解了市民“充电难”问题，又实现了公交场站绿色设施的资源价值最大化。此外，通过开展动力电池“换芯手术”、加强常态化维保等措施，南昌公交有效延长了新能源车辆的使用寿命，进一步筑牢了精益运营的根基。

多元服务：织密网络让绿色出行成为优选

绿色运营的最终落点，在于让市民愿意选、喜欢坐，使绿色出行融入日常生活，成为出行首选。

昨日中午时分，记者来到地铁1号线珠江路站，刚出站便看到新三馆地铁接驳线正等候在旁。“这条接驳线自开通以来客流一直很旺，主要连接省博物馆、科技馆和图书馆，高峰时段基本5分钟就发一班，市民参观、阅读后不用多走，就能直达地铁站，实现一站式便捷出行。”驾驶员孙孔龙介绍。

推动公交与地铁“两网融合”，是南昌公交完善绿色服务、织密出行网络的重要举措。近年来，南昌公交持续优化线网布局，主动衔接地铁线路，逐步减少与地铁重复的低效区段，将运力集中投放于地铁接驳服务，重点强化地铁站点周边1公里范围内的公交覆盖，让“地下乘地铁、地上坐公交”的出行模式渐成常态。

南昌公交运输集团运调处处长王小平表示，目前全市113个轨道站点中，已有61个实现50米内公交站点配套，其余站点基本实现100米覆盖；衔接地铁的常规公交线路达257条，3至5公里短频快接驳线路40条，另开通5条“需求响应公交”，共同构成“地铁+公交”立体绿色出行网络，有效破解“最后一公里”难题，让绿色出行更高效、更便捷。

不仅如此，针对市民通学、通勤等高频出行需求，南昌公交还推出更具温度的定制化绿色服务。“这趟车专门接送我们上下学，从小区直达学校，不用过马路，家长很放心。”学生李丽告诉记者，她已乘坐社区定制公交S326线三年，风雨无阻。而对上班族梁欣怡来说，通勤定制130路有效避开了拥堵路段：“以前坐常规线路有些路段堵得久，定制线绕开后，通勤时间至少缩短20分钟。”

从车型迭代的硬件升级，到精益运营的模式革新，再到多元服务的网络织密，南昌公交的绿色转型，始终围绕生态效益、经济效益与民生效益的深度融合展开。这场贯穿全链条的绿色革新，不仅让公交车更环保、运营更高效，更持续提升市民的出行体验，让绿色低碳理念深入人心。

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