日野汽车在“第44届东京车展2015”（10月29日～11月8日）上，公开了燃料电池公交概念车（图1）。这款概念车不仅宣传了作为燃料电池车的行驶时不排放二氧化碳的性能，还提出了新型公交系统方案。
 

日野汽车公开的燃料电池大巴概念车

日野汽车与丰田共同开发了燃料电池大巴，目前正在作为日本爱知县丰田市的公交车“丰田Oiden巴士”开展实证试验。此次的概念车以这款大巴为原型，配备了面向丰田燃料电池车“Mirai”开发的燃料电池系统。
 

不过，为了提高输出功率，概念车将燃料电池组和电机的数量均增至两个，而且还配备了8个高压氢燃料罐。燃料电池组的最高输出功率为224kW（112kW×2），电机的最高输出功率为220kW（110kW×2），最大扭矩为670N·ｍ（335N·ｍ×2）。另外，高压氢燃料罐的最高填充压力为70MPa，燃料罐的容积为480L。驱动电机的电池采用镍氢电池。
 

利用燃料电池大巴后方连接的平板车，可以在行驶过程中为电动助力自行车充电。

该概念车还可以向外部提供9.8kW（DC300V）的电力。作为采用该机制的新型公交系统，日野汽车公开了与电动助力自行车组合的使用方法。
 

具体来说，在概念车后方连接可以装载电动助力自行车的平板车，乘客可以骑着电动助力自行车到公交车站，然后将自行车装到平板车上。在公交车行驶期间，利用燃料电池公交车的电池里存储的电力为电动助力自行车的电池充电。这样，乘客下车后就可以放心使用电动助力自行车，不用担心没电。