2017年09月26日星期二
动态播报
官方解读公交车常见九大问题
2015年11月18日 15:24:00 来源: 访问:


1
为什么我乘车感到空调(暖风)没开或者温度不适宜?

感觉不到空调的开启的原因主要有以下几方面:

一是公交车辆上的空调和家用空调不同,运转后或中途出冷气需要等待时间,车辆制冷有个循环的过程。所以说即使风速开到最大也无法源源不断的有冷气输出。

二是车辆后方乘客离发动机距离近,散发出来的热量多,导致前后车厢温度差异。

三是车辆停站次数多,车门开启次数增加,有些乘客在开着空调的情况下还开着窗户,最后导致乘客感觉不到冷气。

四是每个人的体感温度不同,年轻人需要更低的温度,老年人和儿童需要稍高一点的温度。

2
为什么站台设置远离我的小区或厂区大门口?

公交站点大多数与道路同步规划、同步建设,但站点规划时,特别是市区内设置站点时,制约因素较多,总体上的原则是市区站台间距300米、郊区500米范围都是符合标准的。据去年全国公布的数据,长治建成区内站点设置300米、500米覆盖率分别在全国排第3位和第4位,目前,一些居民小区和厂区覆盖区域较大,要想达到全部居民小区出小区或职工出厂就到站的目标,仍需要时间。

3
为什么我赶来乘车,司机却不多等我几秒钟就开走?

是公交准点率是公交服务的核心指标之一,如果一条线路每次运行的时长都不一样,乘客有计划出行是很难保证的,因此,必须对车辆行驶进行准点率考核。目前,道路情况复杂,路上容易出现交通拥堵,有时驾驶员正常停站之后,没有时间再继续等待赶来乘客;

是公交驾驶员在工作中要密切关注车内乘客动态,起步时观察左后视镜较多,还要操作车辆,因此不一定能观察到赶来乘客;

三是在实际操作中车辆起步后突然停下等客,会造成急刹,会对车内乘客造成伤害或引发交通事故。

公交作为公共资源,无法照顾到每一个个体的需求,建议广大乘客能够提前到车站等车。

4
为什么有时司机不等我下车就要起步开车?

司机观察乘客需要下车的依据主要有两个:一是后车门上方的一个监控探头。二是右侧后视镜和车内后视镜。但上述两个方法因为监控探头存在死角,车内人员拥挤等情况会妨碍驾驶员完全掌握乘客下车情况。

因此建议乘客提前到达下车区域,如果由于车内人员多,移动困难,可以提前呼喊驾驶员自己要下车,避免不必要的误会。

5
为什么有些驾驶员不遵守交通规则,随意变道加塞?

有少数驾驶员存在随意变道行为,公交也有明确的制度管理随意变道行为,包括安全教育、日常检查监督、绩效考核等。

而有些驾驶员变道是公交运营特性决定的,一是公交站台设置在道路右侧,公交需要靠边停车,靠边停车后又要进入主车道直行,有的还要进入左车道进行左拐弯,变道情况无法避免。二是由于城市道路建设、道路交通拥堵等因素影响,造成运营时间紧张,驾驶员为了要保障按计划运送乘客到达目的地,确保车辆准点运营,会产生变道行驶的现象。

我们需要社会正确理解“公交优先”,全社会关心公交、礼让公交,其实就是关心乘客、礼让乘客。

6
为什么我晚上下班乘不上公交?

城市公交是为满足大多数人的出行需求,服务时间或班次加密是需要综合考虑线路沿线客流的实际需求。公交公司一般在季节变换时根据出行人数的变化,开展数据调研并根据数据进行调整。一般线路首末几班的客流持续一段时间达到70%的满座率时会及时予以调整。如果乘客数量达不到数据要求,就不能延长服务时间,以免造成公共资源的浪费。

7
为什么我坐的线路特别挤还不加密班次?

加密线路也是经常进行的,且加密线路也是依据客流调查的数据进行的,当沿站经常出现滞客现象时,公交公司就将着手进行线路加密了。

8
为什么我经常看见几辆公交接龙而来?

公交车都是按照计划班次正常发车的,出现公交车辆接龙,主要原因有两个:一个是城市市区红绿灯频繁且等待时间长,打乱了公交车正常运营秩序;二是行经线路交通拥堵造成车辆积压。如果该线路客流量大,发车间隔短、班次多,更容易造成接龙现象。

9
为什么我住的新小区没有及时开通公交线路?

开通一条新线,决定因素有三个:公交场站、路网结构、客流数量。不开通公交线路的原因有以下几个方面。

一是一些新建小区由于缺少必要回车场站,只能开行经过线路,不能开行新线。回车场站主要是供车辆维护、驾驶员休息、车辆调度的场所,这个场所在一条公交线路的首末位置均需设立,而且作用至关重要,否则,车辆只能在一条线路上循环开行,无处歇脚。同样,延伸某线路至某地的需求得不到满足,也是这个因素的制约。

二是一些小区路网不完善,车辆在早晚高峰时难以进出,安全隐患较大;

三是一些小区入住率不高,达不到开设新线的客流量要求。公交密切关注市民乘客提出的小区出行需求变化,根据综合情况,合理优化调整相关线路,方便小区居民的出行。

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