2015年1-9月，中国客车统计信息网的50家企业累计销售5米以上客车158938辆，同比增长1.19%，其中座位客车(公路客车)增长10.66%，校车增长8.14%，公交客车下降11.60%。

总销量中，大型客车销量56948辆，同比下降8.08%，中型客车销量47931辆，同比下降8.81%，轻型客车销量54059辆，同比增长27.03%。

虽然销量有所下降，但从数据结构来看，今年上半年客车市场颇具特点，座位客车、校车增长与公交客车下滑形成了跷跷板，大型座位客车的反弹和新能源客车的大幅增长对客车行业的发展具有十分重要的积极意义。

        公路学会客车分会副秘书长佘振清

新能源客车的市场份额已达到23.51%

1-9月，50家企业共有26家涉及新能源客车领域，新能源客车销量达到37363辆，同比增长213.19%，其中，混合动力客车销量11052辆，同比增长45.54%，纯电动客车销量26311辆，同比增长506.66%。新能源客车的高速增长是今年客车市场的最大看点，分析其销量数据，可大致归纳出三个特点：

1.新能源客车的市场份额迅速提高。

1-9月，新能源客车的市场份额已经达到23.51%(座位客车13.59%，公交客车47.81%)，上年同期只有9.75%(座位客车4.43%，公交客车19.50% )。新能源客车销量列前15位的企业，新能源客车所占的比例大多数超过了20%，其中有6家企业超过30%。

新能源客车的市场份额迅速提高对行业的影响主要有5个方面：

一是，虽然行业整体销量增长不明显，但客车企业的营业额增幅很大。新能源客车的售价远远高于普通客车，2015年，虽然客车行业销量表现并不强势，但营业收入的增幅却十分可观。根据上市公司发布的公告，前三个季度，宇通客车，营业收入189亿(上年同期151亿)，同比增长25.33%;金龙汽车，营业收入174亿(同期150亿)，同比增长16.20%;中通客车，营业收入30.2亿(同期27.6亿)，同比增长42.14%。据了解，今年客车企业的营业收入的同比增幅，大多数高于销量增幅。

二是，电池供不应求，引起资本高度关注。8月6日工信部披露，今年上半年我国锂离子电池制造企业累计完成主营收入同比增长17.4%，实现利润总额同比增长72.8%。锂电池行业利润的快速上升，引起社会资本的高度关注，据报道，锂电池的投资正如火如荼地开展，今年以来已有至少18家上市公司加码锂电池项目，投资金额超500亿元，既有业内的比亚迪、力帆股份，更多的则是像成飞集成、德尔家居、杉杉股份、大东南、乐凯胶片等行业外的资本正在加速挺进电池产业。

三是，发动机企业压力加大。根据中国内燃机工业协会统计，2015年1—9月内燃机销量累计完成4256.41万台，同比累计下降5.59%，柴油机累计降幅达到14.50%。在新能源客车的冲击下，客车发动机企业疲于招架，比如，潍柴的WP5、WP7发动机上半年共销售5905台，同比下降18.5%，其中，客车市场配套4548台，同比下降20.5%。

四是，进入新能源客车领域的企业增加，产品增多，社会资本的热度已经沸腾。最近几年，新能源客车企业如雨后春笋，其诱因主要是新能源汽车的补贴政策，目前的新能源汽车政策可以用四个字来概括：“是车就补”，至于生产这些“车”的企业，政策却几乎没有相应的准入机制，企业的技术实力、市场基础、管理水平、售后服务能力根本就不设评判标准，大企业、小企业、新企业、老企业一哄而上，轰轰烈烈，其中的隐患政策却视而不见。截至2015年9月，已有90家客车企业，2170个新能源客车产品公告，这个数据与上半年相比，企业数多了12家，产品公告多了526个，新能源客车的火爆程度由此可见一斑。然而，与此同时，新能源客车政策防患于未然的顶层设计也不可或缺。