什么是巴铁？

“巴铁”是一种高效低碳的公共交通新技术，又称“宽体高架电车”，是一种完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，是一种集城市快速公交（BRT）与地铁优点于一身的发明，也是我国原创重大发明。

“巴铁”采用轨道行驶方式，外形与地铁或城铁列车有些相似，横跨道路两边，悬在地面之上，就像巴士和地铁的结合体，所以叫“巴铁”。

“巴铁”充分利用现有道路空间，下层通行的汽车与巴铁互不干扰，以此避免公交车辆和小汽车争路的状况。在下方行驶的汽车，如同穿梭在移动隧道里一样，行驶在公路上的巴铁犹如一辆奔跑的宽体短型列车一般。

“巴铁”拥有上下客专用侧式站台和上下客专用岛式站台，车体长为54米，宽为7.8米，高度为4.5米，每辆巴铁可载客超千人，被誉为未来城市中的“陆地空客”。

“巴铁”横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层架空，底层高度为2.1米~2.2米，无论是静止还是行驶，高度在2米以下的车辆均可在其下自由通行。

“巴铁”的发明是全世界地面公共交通领域的一次革命，被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域中最重大突破的发明之一”，引起了广泛关注。

“巴铁”项目团队历经数年的研发和模拟实验，已经构建了一套车辆制造、运行、电力供给、制动、安全相配套的成熟体系，申请国家发明专利20余项，具有自主知识产权保护体系。

“巴铁”将怎样改变我们的生活？

基于城市交通拥堵及空气污染的现状，急需一种全新的交通模式，从理念到应用帮助现有城市公共交通体系得以优化和完善。而“巴铁”的诞生将有效解决这一城市难题。

1. 减少拥堵立竿见影。“巴铁”应用后,可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。它开创了城市道路立体空间再利用的新方式，为解决城市交通拥堵、空气污染及普通公交大巴能耗高、效率低等问题，找到了新的出路。

2. 载客效率高。每辆“巴铁”可载客1200人，载客人数与地铁相当。最高时速达60公里，平均时速40公里（我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速约15—20公里左右）。“巴铁”的综合载人数量是普通公交大巴的数十倍。

3. 成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，仅为地铁造价的16%—20%。建设施工周期为地铁的20%。

4. 无需占用停车场。“巴铁”无需占用停车场，夜间或停泊只需停留在运营线路站台位置即可，小型轿车可以自由穿行其下，不妨碍交通。

5. 减少对地铁的依赖与投入。由于“巴铁”具有地铁的功能、特点、效率，而投入只是地铁造价的16%—20%。假设中国未来30年内建10000公里线路计算，采用“巴铁”可节省4万亿人民币的投入，每年可减少2000多亿人民币的利息支出。

6. 节能环保、无空气污染。每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。全球如投放40万辆巴铁替代燃油大巴，每年将会节省上亿吨燃油消耗，从而大大减少城市空气污染及数亿吨的碳排放。

巴铁适合哪些道路？

有人问，巴铁适合哪些道路？道路改造的费用高吗？

只要原有道路符合巴铁的高度和宽度，均可以建造。

当然，如果是新规划道路，从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造，成本会比重新改造老道路节省很多费用，而且施工也比较快捷。

巴铁发展前景如何？

巴铁是中国原创的重大发明，属于国家重大战略新兴产业，被美国《时代周刊》评为2010年全球五十大最佳发明之一。

目前已经通过上海交通大学专家组可行性论证，并可进入设计、制造阶段。许多国家，如美国、法国、英国、巴西、意大利、日本、印度、印度尼西亚、韩国等，均竞相来中国参观和考察，目前已经与多国签署了意向性订单。

在国内，巴铁项目的市场潜力巨大。就中国交通与环境现状而言，不只在省会城市，在各地级城市都有需求。大力发展公共交通是解决城市交通拥堵最有效的办法，而巴铁，因其具有造价低、施工周期短的优点，已成为众多城市解决城市病的有效手段。