开了几十年车，患上颈椎病、腰椎病等职业病，还得坚持到60岁才能退休，公交司机倒在岗位上的事件时有发生，全国人大代表、西安市公交巴士公司工会主席王曼利呼吁公交司机，尤其是男性驾驶员可以提前退休。

不少司机找到她希望能提前退休

2013年，王曼利曾提出过希望公交司机能提前退休的议案，但未能得以实施。此次，由于这个群体呼声很高，她准备再次提出这个问题。

王曼利说，工会是职工之家，作为工会主席又是人大代表，单位职工遇到问题都会找她聊聊，反映诉求，不少男驾驶员多次找到她，希望可以再替他们呼吁提前退休的问题，他们大都开了几十年的公交车，落下颈椎病、腰椎病。由于国家法定工人退休年龄男60岁、女50岁，而不少公交司机50岁以后就明显感觉力不从心，但还要继续坚持。“我一想到还有10年才能退休，就觉得可怕。”王曼利说，来之前有一位男同事找到她，这位同事已经50岁，也是浑身职业病，因为颈椎病经常引发头晕、头疼，很担心自己的健康状况，且他们也没有其他技能，也不具备转岗的条件。

“公交行业是高危行业，安全责任重大，牵系着乘客的生命财产安全，应该特殊考虑。”王曼利说，虽然国家的大方向倡导延迟退休，但不能“一刀切”。比如，对于医生、教师、科技工作者，还有事业单位来说，延迟退休可以保留更多人才，但在公交行业，年龄越大安全系数就越小，媒体也时常报道其他城市公交司机倒在方向盘上的事件，造成的后果和社会影响不堪设想，也严重影响政府的形象。带着公交行业广大男驾驶员的嘱托，王曼利强烈呼吁能让他们提前退休，保证驾驶员和广大乘客的人身健康和人身安全。

呼吁尽快出台《城市公共交通条例》

除了为职工呼吁，王曼利还提出了公交行业的基础设施问题。

王曼利说，城市公共交通关系到老百姓的出行问题，伴随着城市的建设和发展，不少新建小区都希望更多的公交车能通到小区门口，但没有场站就限制了这一需求。由于公交车体积庞大，要有足够的掉头距离，公交运行还需要有充电设施、首末调度站，驾驶员到站需要休息补给、如厕、吃饭喝水、车辆检查等，所以公交场站是公交运行的必备条件。而城市地方有限，要给公交找一块地方很难，他们的很多车辆晚上收车后都停在路边，因为没有场站，有的调度站只能“寄人篱下”，租借在门面房一个角落或楼梯间的一张桌子，而且常常面临被“撵走”的尴尬境地。

“其实居民小区、大型商区在建设规划之初给公交调度站预留了地方，但因为没有监管所以执行很难。”王曼利说，由于缺乏法律依据和保障，很多开发商在小区建成后就将原本预留的调度站改变用途了。市民期盼公交车通到家门口，但没有调度首末站和停车位，这就导致线路无法规划，进而导致市民出行不便。为此，王曼利呼吁，尽快出台《城市公共交通条例》，使公交有法可依，保障公交行业的权益和市民出行的权益。