10月11日，海口首批智慧微公交正式上线试运营。图为首批智慧微公交整装待发。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

更智慧 动动手指就能“打公交”

打开“海口智慧微公交”小程序，选择G45微公交，点击确定上下车站点，支付后等着微公交接单即可。“我上班的地点在桂林洋片区，自从微公交上线后，实现了每天‘打公交’上班，出门前10分钟下单预订车辆，按照时间从家走到站点就能直接乘车。”居住在丁村附近的市民王馨对这一操作已经非常熟悉，每天能够非常便捷地“打公交”上下班让她开心不已。

工作人员展示“海口智慧微公交”小程序。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

记者了解到，海口微公交是一种新型的公共交通服务，旨在为市民游客提供更加灵活、方便、快捷、省时的出行方式。微公交采用需求动态响应式模式运营，以公交服务为主，兼顾乘客个性化需求。随着海口微公交的上线试运营，乘公交出现从以前的“人等车”变成了如今的“车等人”，市民公共出行又添新选择。

“乘坐微公交的感觉和网约车有点像，都是用手机在线上下单，上车后司机会核对手机号后四位，确认无误后再出发，整体流程非常顺畅、便捷。”王馨说，相较于乘坐常规公交，微公交更加省时省力。

“微公交可以实现提前下单预约，也可以到站随约随走，方便乘客合理规划出行时间，缩短候车时间，省时又省力。”海口公交公司运营管理和服务质量部负责人邢思瀚介绍。

在海口东站公交枢纽站，海口公交公司微公交调度员在后台实时监测车辆运行情况。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

乘客体验便捷出行的背后，离不开公交的智能调度。“微公交与常规公交一样，都有后台调度系统，我们在后台会实时监测车辆运行情况，如发现车辆过于集中在某一区域，会向司机发出信号，调配部分车辆至其他空闲区域，也会根据大数据统计的客流情况，在客流出行高峰期及时调度车辆。”海口公交公司微公交调度员林美菊说。

为让更多人了解微公交，海口公交公司目前在多个已开通微公交的区域设置服务点位，向过往群众发放印有乘车指南的宣传单，讲解微公交乘车方式等。

目前，群众可通过微信搜索“海口智慧微公交”小程序或“海口交投集团”公众号即可购票乘车。需注意的是，微公交属于差异化出行服务，运营期间，暂只支持线上微信下单支付，不支持线下支付、公交IC卡（含银联卡）优惠及各类特殊群体优惠。

更灵活 扩大公交服务覆盖面

当前，海口新投入的微公交车型是5座小汽车，外观颜色白绿相间，车身印有“动态公交、扫码出发”的字样，车顶也明确标出“线路微公交”或“区域微公交”。

“微公交的外形以及乘车体验虽然与出租车、网约车差别不大，但其本质上还是按照公交出行模式运行，是常规公交的补充。”邢思瀚说，群众乘车须在运营区域内，上下车有固定站点，运营时间也有固定时段。

海口智慧微公交平稳行驶在公路上。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

在运营范围方面，微公交分为区域微公交和线路微公交。区域微公交采用固定服务区域、不固定线路的运营模式，在区域内，根据客流需求灵活调配运力，实时动态规划线路，主要满足区域内点到点的直达需求。线路微公交则遵循常规线路走向，采用定线、定点、不限定班次时间的运营方式，为提高运输效率将客流密集的站点设定为大站（必停站），而其他站点则作为机动站点，根据实际需求进行停靠。

目前，海口开通的区域微公交主要覆盖桂林洋大学城区域，服务范围包括海南师范大学桂林洋校区、琼台师范学院桂林洋校区、海口哈罗学校等多所学校，桂林洋农贸市场、江东新区管理局、江东企业港、江东新区展示中心、仁恒滨江园等地，以及开维生态城等社区，覆盖约34平方公里。

“这些站点有现有的公交站点，也有新增的线上虚拟站点，两者相结合，扩大乘客上下车的选择范围。”邢思瀚告诉记者，有些地方途经的常规公交不多，增加了微公交后，可以覆盖常规公交盲区，有效打通群众出行“最后一公里”。

据了解，10月11日，海口首批桂林洋大学城区域微公交和G51微公交开通试运营以来，受到市民和大学生的认可和点赞。其中，G51微公交单程平均运营里程28.1公里，平均耗时42.15分钟，比常规公交平均耗时节省约25分钟，运营效率提升约37%，不仅缩短出行时间、提高出行效率，还增强了公交出行吸引力，动动手指“打公交”，正成为海口市民出行的新风尚。

10月24日，在海口东站公交枢纽站，工作人员向市民发放海口微公交宣传单。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

更集约 推出“专车+拼车”模式

据悉，微公交采用低碳环保、绿色节能的纯电新能源小型车辆，开通“专车+拼车”模式，乘客可根据出行需求灵活选择服务模式。其中，专车采用预约出行模式，乘客可根据出行需求提前在小程序预约下单且可跨天预约下单，平台在收到专车订单后会优先派车，车上最大核载人数为4人。

拼车可按需实时叫车，随约随走，系统会根据订单情况自动匹配车辆，利用算法赋能，将同方向、同时间出发的乘客汇集到一辆车上，并根据拼车乘客的上下车站点生成最优接送线路。司机按照接送线路依次接送乘客，实现绿色出行、集约化出行。为确保乘客的舒适度，微公交拼车模式最多乘坐3人，车上最大核载人数为4人（包含1名0—3岁不占座位婴幼儿）。

海口智慧微公交司机通过平台获取乘客出行信息后，准备驾驶微公交前往接驳。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

“每辆微公交上都配备补票码，除了线上预约，市民如果在站台上遇到微公交车辆靠站可上前询问，顺路且有余座的情况下，可直接上车扫码补票，方便群众即时出行。”邢思瀚介绍，微公交投入使用后，可以促进常规公交平峰期公交资源的优化利用，降低车辆空驶率，提升运营效率，让出行更高效。同时，微公交还能减轻市民对私家车的依赖，缓解道路拥堵，让城市交通更顺畅。

下一步，海口公交将根据桂林洋大学城区域微公交和G51、G45微公交实际运营情况及乘客出行需求，逐步开通其他区域或线路微公交，为群众提供更快捷、更舒适的乘车服务。

记者手记

让“微公交” 叫好又叫座

海口日前推出的“打公交”出行，是一种创新的公共交通方式，是对公交行业创新发展的有效探索，满足了群众的公交客流分散化，及公交服务灵活化、便利化和门到门的出行需求，既节省了乘客的出行成本，也让公交公司减少“空车跑”的消耗和支出，有助于公交模式从传统、单一的常规公交向多元化、高适应、数智化的多元公交转型。

记者在体验过程中注意到，目前海口微公交仅支持线上预约下单和支付，对于部分老年乘客来说，可能存在一定困难。微公交在后续发展过程中，可考虑增加电话预约、语音服务等形式，让老年人出行更便利，惠及更多群众。只有合理考虑每一位乘客的个性化出行需求，才能实现“叫好又叫座”。

来源：海口日报融媒体记者陈晓洁

编辑：陶志博

审核：郑春祥

监制：符绩国