2024年12月06日星期五
动态播报
​海口创新公共交通服务模式 动动手指就可“打公交”
2024年11月04日 17:42:00 来源:海口日报 访问:

乘坐公交车对于大多数人来说并不陌生,但是出门“打公交”又是一种怎样的体验?10月11日起,海口首批智慧微公交上线试运营,首批开通的是桂林洋大学城区域微公交和G51微公交,主要强化桂林洋大学城、江东等片区公交覆盖薄弱区域及填补公交盲区;10月20日起,海口公交开通了G45微公交,作为桂林洋大学城、府城、高铁东站等区域的联络线补充;10月30日起,海口公交将开通西海岸区域微公交,强化西海岸、秀英站、长流站等公交覆盖薄弱区域及填补公交盲区,解决市域列车接驳难题。

点对点直达、集约化出行、运营模式多样……海口智慧微公交的上线,让群众感受到公共交通服务模式的创新和多样,不仅填补了常规公交的运营空白,还完善了城市地面公交“毛细血管”,解决群众出行“最后一公里”难题。

10月11日,海口首批智慧微公交正式上线试运营。图为首批智慧微公交整装待发。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

更智慧 动动手指就能“打公交”

打开“海口智慧微公交”小程序,选择G45微公交,点击确定上下车站点,支付后等着微公交接单即可。“我上班的地点在桂林洋片区,自从微公交上线后,实现了每天‘打公交’上班,出门前10分钟下单预订车辆,按照时间从家走到站点就能直接乘车。”居住在丁村附近的市民王馨对这一操作已经非常熟悉,每天能够非常便捷地“打公交”上下班让她开心不已。

工作人员展示“海口智慧微公交”小程序。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

记者了解到,海口微公交是一种新型的公共交通服务,旨在为市民游客提供更加灵活、方便、快捷、省时的出行方式。微公交采用需求动态响应式模式运营,以公交服务为主,兼顾乘客个性化需求。随着海口微公交的上线试运营,乘公交出现从以前的“人等车”变成了如今的“车等人”,市民公共出行又添新选择。

“乘坐微公交的感觉和网约车有点像,都是用手机在线上下单,上车后司机会核对手机号后四位,确认无误后再出发,整体流程非常顺畅、便捷。”王馨说,相较于乘坐常规公交,微公交更加省时省力。

“微公交可以实现提前下单预约,也可以到站随约随走,方便乘客合理规划出行时间,缩短候车时间,省时又省力。”海口公交公司运营管理和服务质量部负责人邢思瀚介绍。

在海口东站公交枢纽站,海口公交公司微公交调度员在后台实时监测车辆运行情况。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

乘客体验便捷出行的背后,离不开公交的智能调度。“微公交与常规公交一样,都有后台调度系统,我们在后台会实时监测车辆运行情况,如发现车辆过于集中在某一区域,会向司机发出信号,调配部分车辆至其他空闲区域,也会根据大数据统计的客流情况,在客流出行高峰期及时调度车辆。”海口公交公司微公交调度员林美菊说。

为让更多人了解微公交,海口公交公司目前在多个已开通微公交的区域设置服务点位,向过往群众发放印有乘车指南的宣传单,讲解微公交乘车方式等。

目前,群众可通过微信搜索“海口智慧微公交”小程序或“海口交投集团”公众号即可购票乘车。需注意的是,微公交属于差异化出行服务,运营期间,暂只支持线上微信下单支付,不支持线下支付、公交IC卡(含银联卡)优惠及各类特殊群体优惠。

更灵活 扩大公交服务覆盖面

当前,海口新投入的微公交车型是5座小汽车,外观颜色白绿相间,车身印有“动态公交、扫码出发”的字样,车顶也明确标出“线路微公交”或“区域微公交”。

“微公交的外形以及乘车体验虽然与出租车、网约车差别不大,但其本质上还是按照公交出行模式运行,是常规公交的补充。”邢思瀚说,群众乘车须在运营区域内,上下车有固定站点,运营时间也有固定时段。

海口智慧微公交平稳行驶在公路上。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

在运营范围方面,微公交分为区域微公交和线路微公交。区域微公交采用固定服务区域、不固定线路的运营模式,在区域内,根据客流需求灵活调配运力,实时动态规划线路,主要满足区域内点到点的直达需求。线路微公交则遵循常规线路走向,采用定线、定点、不限定班次时间的运营方式,为提高运输效率将客流密集的站点设定为大站(必停站),而其他站点则作为机动站点,根据实际需求进行停靠。

目前,海口开通的区域微公交主要覆盖桂林洋大学城区域,服务范围包括海南师范大学桂林洋校区、琼台师范学院桂林洋校区、海口哈罗学校等多所学校,桂林洋农贸市场、江东新区管理局、江东企业港、江东新区展示中心、仁恒滨江园等地,以及开维生态城等社区,覆盖约34平方公里。

“这些站点有现有的公交站点,也有新增的线上虚拟站点,两者相结合,扩大乘客上下车的选择范围。”邢思瀚告诉记者,有些地方途经的常规公交不多,增加了微公交后,可以覆盖常规公交盲区,有效打通群众出行“最后一公里”。

据了解,10月11日,海口首批桂林洋大学城区域微公交和G51微公交开通试运营以来,受到市民和大学生的认可和点赞。其中,G51微公交单程平均运营里程28.1公里,平均耗时42.15分钟,比常规公交平均耗时节省约25分钟,运营效率提升约37%,不仅缩短出行时间、提高出行效率,还增强了公交出行吸引力,动动手指“打公交”,正成为海口市民出行的新风尚。

10月24日,在海口东站公交枢纽站,工作人员向市民发放海口微公交宣传单。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

更集约 推出“专车+拼车”模式

据悉,微公交采用低碳环保、绿色节能的纯电新能源小型车辆,开通“专车+拼车”模式,乘客可根据出行需求灵活选择服务模式。其中,专车采用预约出行模式,乘客可根据出行需求提前在小程序预约下单且可跨天预约下单,平台在收到专车订单后会优先派车,车上最大核载人数为4人。

拼车可按需实时叫车,随约随走,系统会根据订单情况自动匹配车辆,利用算法赋能,将同方向、同时间出发的乘客汇集到一辆车上,并根据拼车乘客的上下车站点生成最优接送线路。司机按照接送线路依次接送乘客,实现绿色出行、集约化出行。为确保乘客的舒适度,微公交拼车模式最多乘坐3人,车上最大核载人数为4人(包含1名0—3岁不占座位婴幼儿)。

海口智慧微公交司机通过平台获取乘客出行信息后,准备驾驶微公交前往接驳。海口日报融媒体记者 康登淋 摄

“每辆微公交上都配备补票码,除了线上预约,市民如果在站台上遇到微公交车辆靠站可上前询问,顺路且有余座的情况下,可直接上车扫码补票,方便群众即时出行。”邢思瀚介绍,微公交投入使用后,可以促进常规公交平峰期公交资源的优化利用,降低车辆空驶率,提升运营效率,让出行更高效。同时,微公交还能减轻市民对私家车的依赖,缓解道路拥堵,让城市交通更顺畅。

下一步,海口公交将根据桂林洋大学城区域微公交和G51、G45微公交实际运营情况及乘客出行需求,逐步开通其他区域或线路微公交,为群众提供更快捷、更舒适的乘车服务。

记者手记

让“微公交” 叫好又叫座

海口日前推出的“打公交”出行,是一种创新的公共交通方式,是对公交行业创新发展的有效探索,满足了群众的公交客流分散化,及公交服务灵活化、便利化和门到门的出行需求,既节省了乘客的出行成本,也让公交公司减少“空车跑”的消耗和支出,有助于公交模式从传统、单一的常规公交向多元化、高适应、数智化的多元公交转型。

记者在体验过程中注意到,目前海口微公交仅支持线上预约下单和支付,对于部分老年乘客来说,可能存在一定困难。微公交在后续发展过程中,可考虑增加电话预约、语音服务等形式,让老年人出行更便利,惠及更多群众。只有合理考虑每一位乘客的个性化出行需求,才能实现“叫好又叫座”。

来源:海口日报融媒体记者陈晓洁

编辑:陶志博

审核:郑春祥

监制:符绩国

扫一扫

公交信息网微信公众号
bus_info

关于我们 企业文化 免责声明 广告服务 联系方式
 Copyright © 2007-2019 bus-info.cn Inc. All Rights Reserved. 网站设计备案号:沪ICP备17055837号  沪公网安备31011502010460号