城镇间长途运输空调客车系统的配置要求及实验规范与标准，可参照中华人民共和国交通部在1995年8月24日发布的中华人民共和国交通行业标准JT/T216-1995《客车空调系统技术条件》，国家机械工业局在2000年11月6日发布的汽车空调行业标准QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能实验方法》，城镇间长途运输空调客车的运行特点

一．城镇间长途运输空调客车的运行特点如下：

1．客车运行速度较快，一般车速都在50km/h，而且比较平稳，车速变化不会太频繁；

2．客车停靠区间较长，车门开启较少，乘客密度和流动性都较小，额定乘员数与座位数相同；

3．客车运行时间取决于运行区间距离和路况。

二．城镇间长途运输空调客车系统的配置及其与车身结构配置的要求

　　城镇间长途运输空调客车系统的配置，根据空调客车类型的不同而不同。对于第一类型空调客车（高档空调客车），即具备制冷、采暖、通风换气、除霜、温度调节、湿度调节、空气净化、自动温控、故障诊断和有害气体安全报警等项功能的空调客车，要求所配置的制冷系统应具有下列性能：

1．在外界温度为35℃时，以车速50km/h行驶30min后，其车内外温差不得小于10℃。

2．车厢内前、中、后走道上方1米高处的最大温差不得大于3℃，乘员头部的温度应低于足部温度2~5℃；

3．车厢内出风口的风向、风速能自由调节。

　　对于第二类型空调客车（标准空调客车），即具备制冷、采暖、通风换气、除霜、有害气体安全报警等项功能的空调客车，要求所配置的制冷系统应具有下列性能：

1．在外界温度为35℃时，以车速50km/h行驶30min后，其车内外温差不得小于7℃。

2．车厢内前、中、后走道上方1米高处的最大温差不得大于3℃，乘员头部的温度应低于足部温度2~5℃；

3．车厢内出风口不可调节时，应使风量均匀，风速不得大于5m/s

　　城市公交客车空调系统的配置要求和实验规范与标准

城市公交客车空调系统的实验规范与标准，可参照中华人民共和国交通部在2001年4月20日发布，2001年10月1日开始实施的中华人民共和国城镇建设行业标准：CJ/T134-2001《城市公交客车空调系统技术条件》，国家机械工业局2000年11月6日公布的汽车空调行业标准：QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能实验方法》城市公交空调客车的运行特点如下：

一．城市公交空调客车与城镇间长途运输空调客车相比，有如下的运行特点：

1．城市公交空调客车的车速较慢，一般在20km/h

2．站间距离较短，车速变化频繁，怠速状况较多；

3．车门开启频繁，车内乘客的密度和流动性较大；

4．运行环境恶劣，运行时间较长，有的达18小时。

二．城市公交空调客车系统的配置及其与车身结构配置的要求

　　城市公交空调客车的运行特点，要求其制冷系统具有车速慢时，仍有较大的能满足乘客舒适性要求的空调制冷量，而且制冷系统启动后，车厢内降温速度较快，制冷系统在恶劣运行环境下可靠性要好。因此CJ/T134-2001《城市公交客车空调系统技术条件》对其制冷系统的工作，要求在制冷系统运行后的30 min内，能达到如下性能：

1．出厂新客车的车内外平均温差必须大于7℃，在用车的车内外平均温差必须大于5℃，而且当车厢外环境温度不高于38℃时，车厢内的最高温度不允许超过30℃。

2．在车辆纵向轴线上，距车辆前、后挡风玻璃各1.5米和车辆中部三个离地板上方1.2米处的位置，所测得的温度最大温差不超过3℃

3．风道各出风口的风量应基本均匀，风速应不大于6m/s，也不小于3m/s

参考文献：

《汽车空调实用技术》机械工业出版社2003

JT/T216-1995《客车空调系统技术条件》

QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能实验方法》

CJ/T134-2001《城市公交客车空调系统技术条件》