2017年11月21日星期二
动态播报
客车空调维修标准
2015年09月25日 13:24:00 来源: 访问:

  城镇间长途运输空调客车系统的配置要求及实验规范与标准,可参照中华人民共和国交通部在1995年8月24日发布的中华人民共和国交通行业标准JT/T216-1995《客车空调系统技术条件》,国家机械工业局在2000年11月6日发布的汽车空调行业标准QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能实验方法》,城镇间长途运输空调客车的运行特点

一.城镇间长途运输空调客车的运行特点如下:

1.客车运行速度较快,一般车速都在50km/h,而且比较平稳,车速变化不会太频繁;

2.客车停靠区间较长,车门开启较少,乘客密度和流动性都较小,额定乘员数与座位数相同;

3.客车运行时间取决于运行区间距离和路况。

二.城镇间长途运输空调客车系统的配置及其与车身结构配置的要求

  城镇间长途运输空调客车系统的配置,根据空调客车类型的不同而不同。对于第一类型空调客车(高档空调客车),即具备制冷、采暖、通风换气、除霜、温度调节、湿度调节、空气净化、自动温控、故障诊断和有害气体安全报警等项功能的空调客车,要求所配置的制冷系统应具有下列性能:

1.在外界温度为35℃时,以车速50km/h行驶30min后,其车内外温差不得小于10℃。

2.车厢内前、中、后走道上方1米高处的最大温差不得大于3℃,乘员头部的温度应低于足部温度2~5℃;

3.车厢内出风口的风向、风速能自由调节。

  对于第二类型空调客车(标准空调客车),即具备制冷、采暖、通风换气、除霜、有害气体安全报警等项功能的空调客车,要求所配置的制冷系统应具有下列性能:

1.在外界温度为35℃时,以车速50km/h行驶30min后,其车内外温差不得小于7℃。

2.车厢内前、中、后走道上方1米高处的最大温差不得大于3℃,乘员头部的温度应低于足部温度2~5℃;

3.车厢内出风口不可调节时,应使风量均匀,风速不得大于5m/s

  城市公交客车空调系统的配置要求和实验规范与标准

城市公交客车空调系统的实验规范与标准,可参照中华人民共和国交通部在2001年4月20日发布,2001年10月1日开始实施的中华人民共和国城镇建设行业标准:CJ/T134-2001《城市公交客车空调系统技术条件》,国家机械工业局2000年11月6日公布的汽车空调行业标准:QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能实验方法》城市公交空调客车的运行特点如下:

一.城市公交空调客车与城镇间长途运输空调客车相比,有如下的运行特点:

1.城市公交空调客车的车速较慢,一般在20km/h

2.站间距离较短,车速变化频繁,怠速状况较多;

3.车门开启频繁,车内乘客的密度和流动性较大;

4.运行环境恶劣,运行时间较长,有的达18小时。

二.城市公交空调客车系统的配置及其与车身结构配置的要求

  城市公交空调客车的运行特点,要求其制冷系统具有车速慢时,仍有较大的能满足乘客舒适性要求的空调制冷量,而且制冷系统启动后,车厢内降温速度较快,制冷系统在恶劣运行环境下可靠性要好。因此CJ/T134-2001《城市公交客车空调系统技术条件》对其制冷系统的工作,要求在制冷系统运行后的30 min内,能达到如下性能:

1.出厂新客车的车内外平均温差必须大于7℃,在用车的车内外平均温差必须大于5℃,而且当车厢外环境温度不高于38℃时,车厢内的最高温度不允许超过30℃。

2.在车辆纵向轴线上,距车辆前、后挡风玻璃各1.5米和车辆中部三个离地板上方1.2米处的位置,所测得的温度最大温差不超过3℃

3.风道各出风口的风量应基本均匀,风速应不大于6m/s,也不小于3m/s

参考文献:

《汽车空调实用技术》机械工业出版社2003

JT/T216-1995《客车空调系统技术条件》

QC/T658-2000《汽车空调整车降温性能实验方法》

CJ/T134-2001《城市公交客车空调系统技术条件》

扫一扫

公交信息网微信公众号
bus_info

关于我们 企业文化 免责声明 广告服务 联系方式
 Copyright © 2007-2017 bus-info.cn Inc. All Rights Reserved. 网站设计备案号:京ICP备09014296号