“截至今年8月底，我省、市、县、乡、村共筹集各类资金超过80亿元用于‘村村通客车’，通村客车覆盖率99.1%，9个市州、59个县已提前实现100%通客车，共完成农村公路路基路面加宽及路肩培土4.5万公里，修建错车台9.2万个，完善安保工程2.9万公里，完成农村公路危桥改造1525座，老百姓交口称赞‘出家门，上车门，进城门’……”

        9月21日，全国农村公路现场会议在甘肃庆阳举行，当湖北省交通厅厅长尤习贵作完交流发言后，全场掌声热烈。

        会后，不少省市区交通部门负责人纷纷表示，希望来鄂学习调研，把湖北“村村通客车”的经验带回去。

        住在安徽购在湖北，村村通跨出省界

        “有了这趟车后，我们经常到蕲春县城逛街，买东西十分方便。”9月10日，坐在跨省“村村通客车”上的几名安徽省宿松县北浴乡迎宾村妇女乐呵呵地说。

        我省蕲春县张榜镇位于鄂皖交界处，与安徽省宿松县北浴乡毗邻，但海拔1011米的罗汉尖横亘其间，“前山后山山靠山，羊肠小道九曲弯”是这里的真实写照。

        地处边陲又交通不畅，近在咫尺的两座小山村饱受着远在天涯的出行痛苦。

        今年伊始，我省第五轮“三万”活动正式启动，蕲春县交通部门有条不紊地推动着张榜镇“村村通客车”工作——先是投资400万元对通村道路升级改造，然后引入社会资本更新营运车辆7台，最终实现“村村通客车”。

        这一下，毗邻张榜镇的北浴乡老百姓顿时投来了艳羡的目光。

        “能不能延伸到我们这里来？”当地百姓也清楚，挡在延伸线路面前的不是空间上的距离，而是两省之间的地域藩篱。

        群众的强烈需求让蕲春县、宿松县两地交通部门坐不住了，几经协调后，这条跨省村村通班线正式开通。据介绍，该线路每天往返10次，全程票价仅要6元钱，覆盖沿线近20个村，惠及两地2万余名群众。

        该线路的开通，不仅拉近了鄂皖两地的距离，还盘活了沿线的区域经济，张榜镇生产的白芨、五倍子、杜仲、柴胡、野菊花等中药材和板栗、竹笋等特产直接销往安徽市场，北浴乡的老百姓搭乘客车班线到蕲春县购物比去宿松县城更安全、更快捷，实现了“住在安徽，购在湖北”。

        一座“希望桥”，致富一村人

        9月20日，阳光明媚。

        崇阳县天城镇河田村87岁卧病在床的丁素华一定要儿子、孙子用担架，把自己抬到村口白云潭大桥的施工现场。“听说年底就要正式通车了，真是高兴！”老人家激动不已。

        河田村，三面环水，一面靠山，距离崇阳县城直线距离不足8公里，但一条隽水河横在家门口，交通出行极为不便。绕行陆路，至少要多走50公里；渡船通行，安全事故屡有发生。

        挽起裤脚，村民郑细海膝盖上的疤痕清晰可见，都是他以前乘坐渡船时留下的痛苦回忆。

        1999年，郑细海与相恋三年的女友准备结婚，可女方一家先搭车、又转渡船，一路辛苦来到郑细海家时，准丈母娘坚决不同意。“坐在地上哭闹、打滚，寻死觅活要把女儿带走，说她不会游泳，担心掉在水里淹死了。”回忆过去，郑细海坦言，理解丈母娘的“无理”，但交通不便在他心里留下了难以愈合的伤痛。

        2012年，政府投资修建白云潭大桥。

        2013年，该项目正式开工，整个村子沸腾了。

        今年，随着“村村通客车”工作推进，这座希望之桥全力加速。目前，主桥已合龙，正在进行引桥施工，预计年底正式通车。

        这座希望之桥将不仅彻底解决交通出行问题，依靠丰富的水资源还能盘活经济。35岁的郑细海告诉记者，他准备告别15年的外出打工生涯，在大桥桥头建一家农家乐。“在没有这座桥之前，这里一直是我们扶贫的重点区域。”崇阳县扶贫办副主任陈和均说，这座桥通车之后，这里的木材、矿产等资源都可以方便运输。不用扶，村民自己就脱贫了。”