2017年08月24日星期四
动态播报
互联网环境下快速公交的一些想法
2016年11月08日 16:11:00 来源:金华政府网 访问:


金华快速公交(BRT)系统是全国首条纯电动BRT公交系统,同时在互联网+方面,也有很多值得借鉴的地方。今年10月,“全国互联网+快速公交服务模式高峰论坛”在金召开,充分反映了我市快速公交在“互联网+”方面的探索得到了同行的认可。李克强总理在十二届人大第三次会议中提出:“制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。”“互联网+”的时代已经真正来临,互联网改变了人们的生活、工作、学习和出行方式,给交通运输业带来了翻天覆地的变化。在我市交通资源有限、交通拥堵的情况下,如何将快速公交和互联网有机融合,如何顺应互联网快速发展浪潮给公共交通带来的改变,成为一项重要的研究课题。


就目前而言,互联网产业与传统交通业在渗透、融合过程中是一对矛盾和统一的关系。我个人认为,互联网对公交行业的影响主要存在几个方面。


一、互联网软件利用率逐年提高。从目前来看,互联网切入交通业的着力点是为乘客提供个性化服务。例如,滴滴打车、优步等软件的迅速发展,解决了人们个性化的交通需求。这种良好的个性化交通体验,使广大用户可以选择舒适、便利的个性化出行方式。但从解决交通拥堵方面看,个性化出行所做出的贡献与公共交通不可比拟。破解城市交通拥挤问题的理念、路径和方法很多,基于我市公共道路资源的实际情况,公交优先政策毫无争议是最为有效的方法。因为公共交通具有投资少、运输量大、效果明显等优势是不言而喻的。从理论上讲,减少私家小汽车的使用、鼓励人们使用公共交通是解决道路拥挤之道。


二、网购多了,人们出行少了。据调研,国内大中城市的公交客流每年呈5%左右的速度下降,这与人们的生活方式改变有很大关系。据《20092015年中国电子商务市场交易规模》报告显示,网购人数逐年递增。2013年居民出行调查报告显示,金华市购物出行比例逐年下降。同时这些年雨后春笋一般涌现的跑腿公司、外卖公司,也降低很市民的出行。可以说,目前,只要有网络,人们可以足不出户的满足衣食住行。而这些出现的网购潮流、快递潮、跑腿潮,往往都是用小货车、电动车在市区运营,基本不会有公交参与,在这种情况下,公交的客流量必然会减少。


三、出行观念转变,时间成本变高。随着网络的发展,生活节奏明显加快,而伴随着80后这一代人逐渐成为社会的主力军,他们的消费观念有明显改变,看重时间成本,往往选择拼车等更快捷、方便的出行方式。


在互联网环境下,我们的行业也存在着明显的传统弊端。在服务手段方面,传统城市公交仅为乘客提供预制公交服务,服务手段单一,不能适应消费者不断增长的高品质需求。 在经营方式上,传统城市公交属于刚性、经验式经营。传统公交线路的布设即具有垄断性,公交企业的运营受限于固定线路的结构特性,导致服务水平难以提升,存在一定的盲目性,势必造成资源的浪费。在发展方式上,传统公交的发展是企业推进式的,即企业生产什么样的服务,就为乘客提供什么样的服务。运营活动仅根据线网结构和预设计划而定,公交服务可能偏离实际需求,这种带有盲目性的发展,造成企业市场扩张成本过高,容易陷入分担陷阱。


而互联网和公交相结合的服务手段就可以更加多元化、个性化。互联网公交从乘客出行规律和服务需求出发,为其提供“点对点”的定制性、差异化的高质服务,主动适应人们个性化需求,提升公交满意度,吸引更多有车族在内潜在乘客选择公交出行。互联网公交的经营方式也将加柔性、精细。企业在整个经营过程中,借助互联网技术获取全面、精准的乘客出行数据,经过计算、分析后,细分市场,可为有相同需求的人群提供“点对点”的定制服务,灵活地安排生产与经营,这就打破原有线网的限制,提高了公交资源的配置效率。 总之互联网最基本的思想就是以乘客需求引导企业发展,企业根据乘客实际需求来安排生产活动,即乘客需要什么,企业就供给什么。企业在明确乘客需求后,再充分供给,节约了市场开拓成本,满足了乘客实际的出行需求,不仅增加了企业经济效益,也增加了社会效益。


对此,在互联网环境下对快速公交提出一些想法。


1、建设大数据分析平台。在互联网公交系统中,数据信息的收集与处理扮演着至关重要的角色,对出行频次、出行需求、出行服务评价数据等进行分析,特别要注重对存在的、潜在的以及乘客痛点等问题进行分析,进而对公交市场进行细分。


在互联网公交中,这些数据一是来源于乘客通过移动互联网对需求的表达,二是通过物联网渠道由公交车辆、设备、IC 卡等产生的数据。三是通过手机APP,微信客户端等产生的数据。四是通过传统的站台、办卡网点、办公场所收集到的数据。五是通过城市公共设备收集到的数据,如公交车站刷卡机可以计入目前站台人数,城市摄像头可以显示道路状况等。采用大数据与云计算并行,提高信息的处理效率,降低信息处理的成本,利于公交企业将这些信息形成乘客出行信息数据库,从中找到相同或相似的需求以及最佳方案。大数据的收集、分析正是互联网+开展的基础。


2、在大数据的前提下,根据乘客定制开展经营业务。如乘客在公交企业提供的相关外联方式上(公交互动网站或手机客户端等)进行提前预约,当申请同一时间段和区域的人数达到阀值,且公交运行线路符合相关要求时,可以为乘客提供定制公交服务。定制公交的线路、班次及服务均符合乘客个性化要求。满足“点对点”快速直达要求,车辆采用定时发车、定点停靠方式上下客,具体运营时间可根据用户需求灵活安排。而对于常规需求的乘客,根据收集到的客源分布数据和城市道路状况,可灵调整运力,解决车辆空载浪费,避免乘客滞留。另一方面,借助市民卡、手机APP、微信客户端的数量优势,企业可获取足够多的数据样本,对常规公交线路进行优化,调整发车密度和时间。通过数据分析提供多种形式的公交服务。在采集信息和对需求进行分析的基础上,要针对越来越个性化、小众化的出行需求,调整供给战略,建立需求响应型的公交市场开发模式,以乘客需求为导向,适时开通、点对点通勤线路、大站快车、非定线定班公交、社区服务小巴等线路。在服务价格上进行差异化定价,满足不同年龄、不同出行目的的服务需求。移动互联技术使得公交的服务模式从“人等车”变成了“人选车”,尊重乘客选择,提升客户体验,从而提升公共交通的吸引力。


3、在掌握大量的数据下,可以分析乘客的出行喜好,消费需求以及商业活动等。在适当的地方,在站台、枢纽站等地设置相应商品,满足乘客需求,将乘客转化为消费者,用商业弥补公交收入。同时通过了解大型商业活动,可以提前布置出行需求,可以和商业活动举办方合作,实现消费者的有序输送。


4、通过GPS系统、乘客客户端、公交控制系统,可以实时的显示快速公交离乘客位置、时间等,满足乘客时间规划。同时用网络智能技术提高管理水平和运行效率。通过技术手段,让公交车可查、可控、可精确调度,最终提高乘客乘坐快速公交的意向。


5、提高乘车体验,让出行过程变得愉悦。快速公交本身就是人流、信息流的载体,在载体上融入关于居民经济生活、商业拓展等有关的信息,乘客的出行就会产生增值服务,出行的过程也会变得愉悦和满足。例如,可以在站点上加装二维码或者蓝牙通讯设备,借助手机微信平台的扫一扫、摇一摇功能,在站台向乘客推送城市文化宣传、商业广告发布(商业广告可以通过红包形式)、公交乘车信息、其它交通方式的服务信息、每日新闻等丰富的应用场景,该功能的应用可以提升、整合站点功能,在方便乘客的同时,减少乘客等车时的焦躁情绪,提高乘客乘车的愉悦感和积极性,同时还可以获取一定的商业利益。


在探讨新型的模式下,还应该注意的事项:


1、在乘客个人信用机制方面,互联网公交企业的运营活动很大程度取决于乘客在外联平台上的申请行为,申请后的履约行为应该受到相应信用机制约束,避免公交接到申请后发车却空载造成浪费。我认为,首先乘客申请平台需要进行个人身份信息、联系方式的认证并建立乘客信用档案,对其个人诚信情况进行纪录和考察,根据日常履约情况进行信用平分,如评分较高的乘客可享受票价的优惠,而分数较低的乘客,则可能需要预付票款,对于多次、恶意申请行为的人将被列入企业黑名单,一定时期内拒绝提供定制类公交服务。


2、大量的乘客信息在利用开发的过程中要严格保护其隐私。隐私的泄露,对企业是一个致命的打击,导致乘客对信息的录入、APP的安全性等方面产生疑虑,从而卸载相关应用,最终导致企业失去大数据的基本来源,使得互联网工作陷入无源之水。甚至可能引起法律纠纷,有损公众形象,应发信任危机。所以在处理数据时要严格制定程序,按照规定程序处理,同时要加强软件和硬件安全配置,将数据安全放在企业最核心最高度的保密事项中。


3、加强营销。通过数据分析,将业务营销的重点工作首先放在乘坐公交的重点人物上面,如上班族,学生族。通过定制点对点的专用线路,将该线路的服务水平和乘坐感受做到极致,通过这些重点人物的切身良好体验,口口相传,将公交品牌深入到整个社会。现在社会,是一个朋友圈的社会,只要有好的东西,不需要特定的广告媒体,通过社交工具中的朋友圈即可广泛的宣传。因此一定范围内的良好口碑,是品牌推广的重中之重。其次通过和社区、商家的活动,特定时间的品牌推广优惠以及“积碳换票”、“充值优惠”等活动,持续的制造公交影响力。


4、将快速公交作为一个品牌经营。现在的商品,是粉丝商品,如何让大家对一个品牌产生认可,继而成为粉丝是每个行业都在探索的事情。小米手机从2011年发布第一款手机以来,已经积累了大量的粉丝,每次小米手机新品发布,都有很多粉丝捧场。同样的10月金华的江北商圈,耐克品牌日、新百伦品牌日、阿迪品牌日也都是通过粉丝的朋友圈迅速扩张,在品牌日当天,门庭若市,热闹非凡。而快速公交是否也可以作为一个品牌来经营,值得我们深思和布局。


5、宣传公交文化。我们可以很明显的感觉到,现在人们普遍有一种历史情节和文化情节。公交要建立公交文化,树立良好的公交形象,挖掘公交的历史内涵,让公交与美食、美镜、美宿等美好的事物关联起来,培养公交粉丝群。可以尝试名人效应,邀请知名人士为快速公交背书和代言,让乘客感觉到乘坐快速公交是一件时尚的事情,也是一件为环保做贡献的事情。


6、解决最后一公里。我们也应该看到,公交和专车在最后一公里上确实是有先天的弊端。我们是否可以尝试在社区特别是偏远地区(这些地区使用专车的人不是很多)的最后一公里,安排适量的小型面包车,解决最后一公里的难题。这样,虽然在车辆投入上有所增加成本,但是总来的看,会增加公交乘坐的意愿和数量。


7、将全域旅游和快速公交相结合。全域旅游目前是旅游行业的一个热点。将我们的公交车在各个美景、美食、美宿之前穿行,根据旅游时间和项目安排,制定特定的公交旅游班车。

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