2017年3月2日，苏州公交推出了首条“大站停靠”公交--502路。所谓的“大站停靠”就是公交车在客流高峰时段，不再停靠所有的站点，而是选择乘客集中、地理位置显著的“大站”停靠。就以从苏州火车站到东山的502路为例，原本共设有62个站台，而实行“大站停靠”后，站点数量缩减到26个。

2017年，江苏省苏州市将新辟、优化公交线路20条，新购公交车400辆，建设公交场站6个，为市民打造更便捷、舒心的出行环境。此外，苏州将通过大数据分析，对公交资源进行合理调配，为市民打造舒心的出行环境。

2017年3月2日，苏州公交推出了首条“大站停靠”公交--502路。所谓的“大站停靠”就是公交车在客流高峰时段，不再停靠所有的站点，而是选择乘客集中、地理位置显著的“大站”停靠。就以从苏州火车站到东山的502路为例，原本共设有62个站台，而实行“大站停靠”后，站点数量缩减到26个。

市民说，有时候上班赶时间，停一站就会耽误一到两分钟。

市民估算了一下，在同等路况条件下，502路公交实行“大站停靠”后，能节约半小时左右。这种调度模式的创新，离不开大数据的支撑。

苏州市公交公司运营业务处处长张体春说，在去年集中调度的基础上逐步积累了运行的大数据 和乘客出行的大数据 掌握了乘客出行的基本规律

今年，“大站停靠”模式还将继续推广。目前，市民通过手机，还能分享公交运行实时数据。点击“今日苏州公交”公众号，每辆公交车的进站时间、车牌号码，都可看得十分清楚。借助公众号，市民还可完成公交换乘、失物招领。

苏州市公交公司运营业务处处长张体春说，公交整个运行的质量和服务品质将进一步提升，公交与市民的良性互动将进一步加强。

市民说，有时候上班赶时间，停一站就会耽误一到两分钟。

市民估算了一下，在同等路况条件下，502路公交实行“大站停靠”后，能节约半小时左右。这种调度模式的创新，离不开大数据的支撑。

苏州市公交公司运营业务处处长张体春说，在去年集中调度的基础上逐步积累了运行的大数据 和乘客出行的大数据 掌握了乘客出行的基本规律。

今年，“大站停靠”模式还将继续推广。目前，市民通过手机，还能分享公交运行实时数据。点击“今日苏州公交”公众号，每辆公交车的进站时间、车牌号码，都可看得十分清楚。借助公众号，市民还可完成公交换乘、失物招领。

苏州市公交公司运营业务处处长张体春说，公交整个运行的质量和服务品质将进一步提升，公交与市民的良性互动将进一步加强。