记者了解到，近年来，受道路拥堵等不可抗力的因素影响，很多公交线路行车计划无法完全兑现，车辆实际周转时间往往高于行车计划，特别是早晚高峰时段，中途站计划运营间隔难以得到有效控制，进而引发个别线路乘客等车时间较长，部分站点客流集中时段车厢满载率较高等问题。

为破解这一难题，公交集团于2016年9月率先对乘客意见建议比较集中的43条线路启动了大数据分析，依托新版智能调度系统的专业分析工具，通过对GPS基础数据北斗数据的多轮筛选与综合计算，确定了全时段的准确周转时间，并按照标准发车间隔、实际周转时间和满载率三项标准，重新编制和执行全新的行车时刻表。

与以往通过调度员实地目测，凭借客运量和传统经验编制的老时刻表相比，依托GPS数据编制的新行车时刻表，决策依据更加广泛、更加充分，决策过程更加科学严谨，运力配备更加吻合客流需求，计划编制更加贴近实际路况，从而实现高峰发车间隔及高峰满载率均得到有效控制。

今后几年，公交线路发车时刻表的调整工作，将继续依托GPS数据分析结果。运营部门在进一步优化线网布局的同时，将力争五年内实现所有运营线路时刻表的重新编制。在此基础上，配合“公交e路通APP”实时查询软件，让市民查询线路时不再心里没底，等车时不再望眼欲穿，地面公交出行尽在“掌握”。