据《解放日报》4月17日报道，“电子围栏”被视为减少共享单车乱停放的一种有效技术手段。在共享单车停放矛盾集中的上海，目前“电子围栏”已在静安区率先试点，下一步黄浦区、普陀等中心城区都将积极推进试点。

不停入“电子围栏”将持续计费

所谓“电子围栏”，就是给共享单车停放划定一个无形围栏，通过物联网芯片发射信号覆盖技术，让单车只能停放在规定范围内。在上海静安区四行仓库附近率先试点的小鸣单车“电子围栏”，是一处大约有10米长的白线框区域，框内立着指示牌，上写“非机动车停放点0001”。

能发射信号的小芯片隐藏在悬挂指示牌的栏杆内，只有火柴盒大小，但辐射半径可达100米左右，且辐射范围大小与形状，还可以通过技术手段现场调节。

为了试验这处“电子围栏”，小鸣单车4月14日在北站街道辖区内投放了100辆配有新一代电子锁的小蓝车。如果将这种“小蓝车”停放地点不对，单车会立刻发出警告，提醒用户将单车停放到指定区域，用户手机APP上会显示出“电子围栏”所在区域。

如果用户使用的是上一代电子锁的小蓝车，没有停放在指定区域，单车虽不会有警告声，用户也能锁得上车，但手机APP上的计费表会继续走，系统会发送短信提醒用户。如果两小时内不将车停入“电子围栏”，还会被收取人工搬运费，只有将单车停放到规定范围内，才结束计费。

成败取决于能否“精准覆盖”

“电子围栏”技术应用有一个难点，即定位的精准性。假设规定停放区域的白框线面积为10米长、1.5米宽，“电子围栏”从技术上很难达到精准覆盖这一区域，往往要覆盖到白框之外。如果误差过大，“电子围栏”就没有了意义。

此次试验的“电子围栏”采用蓝牙接收与发射信号，精确度在1米左右，即共享单车停放在距离白框1米之内的区域，后台不会有反应，这相对来说是可以接受的误差。小鸣单车目前是与拥有“电子围栏”停车位技术专利的一家广州技术公司合作，研发了半年之久，仅一项带虚拟车桩的车锁技术，就申请了10多项专利。

本周小鸣单车会将“电子围栏”投放到人流车流都更密集的大悦城附近进行测试，一旦测试成熟，“电子围栏”将向上海全市推广。届时，除了对不文明停车进行限制外，自觉文明停车行为将会受到正向鼓励，小鸣单车表示，会考虑通过红包或优惠券等形式奖励文明停车用户。

除了治理乱停放，小鸣单车还在研究用技术手段禁止骑车人将单车带入禁骑区域。当骑车人将共享单车骑入这些区域，APP会有禁止骑入提示，同时后台会扣费，还会通知交警部门对骑车人进行处罚。