插上一块电池宝,就可以轻松骑行10公里。5月16日，全球首个公共自行车+移动能源共享系统在杭州首发，全面启动城市分布式新能源共享系统及新一代智动公共自行车试点改造工程，并首先在滨江区实施对338个服务点进行分布式新能源系统建设、新能源智能租换电柜设置、投放5000辆智动公共自行车等改造，预计2~3个月内首先在滨江区上路。

这套系由杭州市公共自行车公司与杭州西游科技公司共同研发，在城市分布式新能源共享系统的基础上，通过能源云、共享租换电柜以及在车上加装智能传感和混合力驱动设备，令骑行更加轻松，路程更长。

打破公共自行车出行“三公里”魔咒

杭州，身为国内公共自行车的首位“吃螃蟹者”，这次又自我“革命”，依托现有公共自行车系统，以及设置分布式新能源共享租换电柜，对公共自行车加装智动装置，并采取车电分离的创新服务模式再次上路，为市民和游客提供人力骑行+混合力骑行的服务。届时，使用者单一租车，将与现行租车和骑行方式一样。如需要享受新的骑行方式，只要在新能源共享租换电柜刷卡或通过扫码租一个“电池宝”，插入已租的公共自行车的电池座内，就能享受到混合力骑行，此时出行不再需要花大量的体力，变得更加轻松有趣。

2008年4月25日，杭州公共自行车第一个服务点“苏堤南口”调试成功。截止2017年3月，全杭州城有3772个公共自行车营业网点，投放8.58万辆自行车，遍布杭州城各个区域。

杭州公共自行车公司作为先行者，在实践基础上探索设立了125项企业标准。

在公共自行车模式推出的实践过程中，存在一个有意思的现象：“三公里”魔咒。即是人们在三公里以内，更多人会选择骑车出行。而超过三公里后，人们因体力消耗太大，会更倾向于选择私家车、公共汽车或其他交通工具。

于是，首款智动公共自行车诞生了。

这辆外观与前一代“小红车”长得差不多的智动公共自行车，将又一次改变杭州百姓的生活方式，由于骑行更省力，骑行的路程更长，无疑会有更多人选择“小红车”出行，这将再次创造引领未来生活的“杭州模式”。

这款智动公共自行车，构建在城市分布式新能源共享系统的基础上，通过能源云、共享租换电柜以及在车上加装智能传感和混合力驱动设备，令使用者骑行更加轻松，骑行的路程更长。外观上，这辆新型“小红车”延续了过去的红色基调。但在车轮设计上，采用了独有的杭州市花——桂花作为轮毂造型，突显出“杭州创造”的特点和内涵。

使用者可以根据自己需求，选择人力骑行或租电混动骑行。加装了电池宝的小红车，可以轻松骑行10公里。小红车不再只是公共机动交通的延伸，而是重要的城市出行新方式。除此之外，新型“小红车”采用铝合金材料，为其赋予高强、轻量的特点。在尾灯的设计上，增加主动式的LED照明设计，为骑行人带来高安全性的保障。

作为新款智动“小红车”，其智能性体现在哪里呢？

最值得一说的还是“小红车”借助于新能源共享系统，呈现出的“不踩不动、一踩智动”的性能。

新款“小红车”拥有2种骑行模式，其中，单一租车模式，骑行方式与过去一样，适应于3公里以内的出行；另一种是租车+租电模式，当人们骑行插上电池宝的“小红车”时，“小红车”可主动智能感知用户骑行过程中所受的阻力及踏行频率，为骑行者实时输出相应的混合动力，让每个普通人也可以轻松中远距离骑行。更为有趣的是，这辆车可以支持，可智能调节不同助力比和骑行速度，如山地/平路模式，调节最佳助力比，限速15码，中等体重人最大可上10度坡。换言之，一些体力较普通的人，骑上它也可以轻松环西湖一圈。

同时，在小红车的车筐下，设计师为其新配备了前置LED大灯、一体化融合电源及控制模块。加上车身中间内置中轴智能传感器，能够为车子提供8-15km/h的精确助力。而这款智动公共自行车，能量主要来源于“太阳”，源于杭州公共自行车分布于整个城市的数千座与自行车站点融合的一体化分布式光伏电站。

作为目前最为清洁的能源，太阳能经过光伏电站的采集、储存，被“藏”在一个柜子里，里面的每一块移动能源模块，都是一个“行走”的充电宝。小红车可以依靠这块电池宝实现混合力骑行，甚至可用于各种电器的充电，当手机没电时，你也可以用它给10个手机充电。

杭州公共自行车系统升级后，形成新能源采集、储存、应用闭环。每个充换电柜装有28块“可行走”的电池宝。

据悉，新型智动公共自行车的出行政策延续租车1小时免费政策不变，租用电池宝暂定1元/半小时。杭州市公共自行车公司还将根据滨江运营情况进行完善，预计2018年将在杭州主城区逐步铺开。