地铁建设成本高，运营维护费用同样高昂。近日，通过上海清算所、中国债券信息网、上海证券交易所等渠道，查询到22家地铁公司2020年的财务报告，统计梳理发现，在22座主要地铁运营城市中，全年实现盈利的城市仅有7个，分别是深圳、武汉、沈阳、南昌、济南、厦门和兰州。

在7座盈利城市中，深圳地铁独树一帜，2020年深圳地铁的营收达到208.28亿元，净利润达到111.02亿元，扣除政府补助之后实际经营利润达到110.66亿元。

深圳地铁的净利润，已超过其他城市净利润总和。深圳地铁取得如此高的收入和利润的关键，是 借鉴了香港地铁“轨道+物业”的运营模式，营业利润主要来自投资收益。据悉，2020年深圳地铁208.28亿元的营收中，将近150亿元来自房地产收入，占比超过7成。

而 亏损最严重的成都轨道交通，2020年净利润为14.76亿元，扣除政府补助的91.44亿元之后，实际亏损达到76.68亿元。

每个城市都想开通地铁，申报不仅要看它的经济实力，当地的财政收入，还要看城市发展的需求，市民实际的出行需求，以及人口因素等综合考虑得出的结论，而不是全靠跟风来确定自己的城市地位。近日，随着湖南官方的一则回复，证实了：国家已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。以后开通地铁的审核门槛可能会越来越高。