深圳东部公交以国家“双碳”战略为指引，通过光伏发电、储能调峰、超充服务协同发展，构建新能源基础设施网络。公司现已在超充设施建设、分布式光伏应用、储能技术探索等领域取得一定成效，为“深圳双碳示范城市建设”注入新动能。

超充网络覆盖核心区域

公司建设10座480KW液冷超充站，覆盖宝吉象角塘、赣锋科技大厦等交通热点区域，采用行业领先的液冷技术，单次充电5-10分钟即可满足公交车全天运营需求。同时开放28个场站为社会车辆提供快充服务，配备8套超充设施、133台快充桩，总计274把充电枪，全年充电量达78.5万度。

光伏储能协同降碳增效

在龙岗平吉、龙华盛华等场站建成3个分布式光伏项目，总装机容量352.44kW。其中东部公交大厦屋顶光伏发电效率达93.14%，年发电量超10.8万度；华盛首末站光伏车棚年发电11.6万度。

▲ 光伏

同步推进新大公交场站345kWh储能项目，通过优化峰谷充放策略，2024年运行效率提升至82.43%。

技术融合创新用能模式

公司创新采用“单价招标、据实结算”采购模式，技术团队针对不同场站的特点，通过低压端改造降低建设成本，实现超充设备与既有电网高效衔接。

社会效益与经济效益双收

对外共享充电服务缓解市民“里程焦虑”，充电站日均服务社会车辆200台次左右；光伏车棚在发电同时为车辆遮阳，延长电池寿命；储能系统参与电网调峰，提升区域供电稳定性。

▲ 储能

新能源体系每年可为公司降低不少运营成本，光伏与储能项目年均可减少二氧化碳排放约1100吨，相当于种植6万棵树木。

下一步，东部公交正在探索“光储充”一体化模式，白天光伏发电优先供给充电桩，富余电能存入储能设备；夜间利用谷电储能，高峰时段为充电桩供电，为实现能源的高效利用和可持续发展贡献国企力量。（东部公交 通讯员：林浩、代勇盛、郭婷）