2025年07月21日星期一
动态播报
2025市民出行新方案 | 久事公交开通首条需求响应式定制班线 第九届公交都市发展论坛 (深圳)邀请函 石河子市公交公司荣获全国五一劳动奖状 宜昌公交春节滨江观光定制巴士18日开行! 传承张謇精神•厚植为民情怀•党建引领前行•文化润企发展——南通公交集团发布全新企业文化理念体系 创新 实践 沟通 | 聚焦「智慧公交」目标 助推公交转型发展——沪苏城市公交企业经验交流会在通顺利召开 岁月为鉴人民为证,百年北京公交实现历史性跨越! 今日生效!新《安全生产法》处罚条款对照 交通运输部、科学技术部发布关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见 2025市民出行新方案 | 久事公交开通首条需求响应式定制班线 第九届公交都市发展论坛 (深圳)邀请函 石河子市公交公司荣获全国五一劳动奖状 宜昌公交春节滨江观光定制巴士18日开行! 传承张謇精神•厚植为民情怀•党建引领前行•文化润企发展——南通公交集团发布全新企业文化理念体系 创新 实践 沟通 | 聚焦「智慧公交」目标 助推公交转型发展——沪苏城市公交企业经验交流会在通顺利召开 岁月为鉴人民为证,百年北京公交实现历史性跨越! 今日生效!新《安全生产法》处罚条款对照 交通运输部、科学技术部发布关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见
公交车退役动力电池的回收技术、回收效益及面临挑战
2025年06月26日 11:57:00 来源: 访问:80次

我国从2015年开始大规模推广应用新能源公交车,目前已经进入了动力电池退役更新高峰期,公交车电池超期服役是重大安全隐患,必须引起各方重视。尤其是8年质保期后,第一批纯电动公交车进入动力电池批量退役期,需要将大批量的废旧电池回收利用,做好老旧新能源公交车辆安全有序更换动力电池工作。

一、退役电池回收利用体系架构



新能源公交车退役电池的回收利用已形成一套完整的体系架构,采用三级全流程管理模式,构建全生命周期闭环管理。第一级是公交企业联合第三方回收网点及专业物流,负责退役电池的登记、运输及暂存,确保电池安全转移;第二级是检测评估中心通过性能评估等技术手段将电池精准分级,对电池健康状态、安全性能和经济价值进行检测评估;第三级是利用体系,良好的电池进入梯次利用环节,利用于储能、备电等领域,完全报废的电池则进入材料再生环节,避免资源浪费和环境污染。政府监管平台贯穿全流程,实现数据可追溯,确保各环节符合环保规范。

二、退役电池回收技术



公交车退役动力电池回收主要采用"梯次利用+材料再生"双轨模式,通过四大关键技术实现资源化处理。

1

智能预处理技术


液氮低温冷冻(-196℃)安全放电,避免传统短路放电的燃爆风险

AI视觉分选系统自动识别电池型号,分拣准确率达98%

密闭式破碎分选线实现铜铝箔、隔膜、电极粉的高效分离

2

精准检测评估技术


多参数健康诊断(容量衰减率、内阻、自放电率)

残值预测模型自动生成利用方案

区块链溯源确保检测数据真实可信

3

梯次利用技术


储能系统:5块电池组建成100kWh储能单元

低速车辆:改装为观光车动力电源

应急电源:满足基站72小时备电需求

4

定向再生技术


湿法冶金:酸浸-萃取工艺回收钴镍(回收率>95%)

直接再生:低温补锂修复正极材料(成本降低40%)

物理分选:磁选/涡流分选回收铜铝(纯度99%)

三、退役电池回收效益及面临挑战



公交车退役电池回收在资源循环和环境保护方面具有重要意义。通过梯次利用,性能良好的电池可继续用于储能、低速电动车等领域,延长其使用寿命;完全报废的电池则通过冶金技术提取钴、镍、锂等有价金属,减少对矿产资源的依赖。此外,规范回收可有效避免环境污染,助力碳中和目标实现。

然而,该行业仍面临诸多挑战。电池型号不统一导致拆解效率低,回收成本较高;湿法冶金过程中产生的废水、废气处理难度大,环保压力显著;同时,梯次利用电池的安全性和性能评估标准尚不完善,市场接受度有待提升。未来需加强技术创新与政策引导,推动回收体系标准化、绿色化发展。

扫一扫

公交信息网微信公众号
bus_info

关于我们 企业文化 免责声明 广告服务 联系方式
 Copyright © 2007-2019 bus-info.cn Inc. All Rights Reserved. 网站设计备案号:沪ICP备17055837号  沪公网安备31011502010460号