琅琊故郡，沂州新府。东接青日，西连济菏。”一首优美的《琅琊赋》，勾起很多人对沂蒙大地的关注。古称“琅琊”的山东临沂，今日交通产业发达，早在五年前，一辆辆绿色、环保的新能源公交车就驶上了临沂街头。

“从2010年的小规模尝试，到去年一次性购置600辆6.6米纯电动公交车、70辆插电式混合动力公交车和60辆天然气车，再到今年500多辆纯电动公交车购置投用，如今临沂公交新能源车总量达到1475辆，占全部公交车的64%，实现了公交电动化改造的跨越式发展。”谈到近些年的电动化改造，临沂公交集团党委书记、董事长、总经理谢磊如是说。

快速电动化的小城市公交

清晨的沂水河畔，一辆辆公交车披着淡金色的阳光穿梭而过。站牌就设在家门口，公交车不仅票价低、起步稳，而且不冒黑烟。家住高桥镇的王百顺老人感慨道：“以前等车的时间比坐车和办事的时间还长，出一趟山不容易，如今再不遭罪了！”

多年来，由于群山阻隔，高山子村、北松峰村和道托镇部分村落有近4.2万人出行不便。由于私人运营秩序混乱，当地还有“淡季车次少，旺季乱涨价”现象。

如今，临沂市构建了城乡一体的四级公交网络。借着新能源汽车产业政策的东风，临沂实现了运输装备升级，城市公交网络、农村客运网络率先实现“弯道超车。”

贯穿临沂市区南北的K10路公交，人流集中。29辆纯电动公交车奔跑在这条线上，每百公里燃料消耗比传统燃油公交车低40元，而且完全没有尾气排放。

临沂市交通运输局党委委员、副局长、市运管处主任公维禹表示，临沂公交自2003年划归市交通运输局后，经历了规模化、集约化的改造。如今，临沂公交共拥有公交车2315辆，市区公交线路80条，年客运量1.3亿余人次。

城乡公交一体化方面，临沂公交先后开行镇村公交线路22条，投放纯电动公交车151辆，建设高标准配套绿化、安保设施、停车港湾、站点棚牌，惠及贫困偏远地区群众130余万人。

采购账精细算 充电设施提前建

据谢磊透露，近年来，陆续有50多个城市公交企业派人来到临沂，慕名学习临沂电动公交建设运营经验，深入探访车辆品牌、车辆配置、车辆价格及充电配套设施建设等情况。

“2010年，我们率先在一条公交线路上投放了两辆沂星牌纯电动公交车，试运行取得不错的使用效果后才批量引进。同年8月，100辆新能源公交车在6条线路上投用。” 谢磊告诉记者，6年来，除了电池衰减问题外，车辆的运营状况还不错。

2015年，借国家新能源产业政策的利好，临沂公交又批量采购6.6米中通纯电动公交车，陆续投放在城市公交、城乡公交等不同线路上。

回首多年的新能源采购及运营经验，临沂公交负责人认为，可以为其他企业带来两点启发：

第一，价格谈判上要“精打细算”，除充分考虑补贴政策外，还要善于与车辆制造及配套企业“砍价”。

第二，提前配建充电设施。为了确保新能源公交运营不受制于人，临沂公交集团与青岛特来电共同注资5000万元，成立临沂公交特来电新能源有限公司，在临沂建设了51处充电站。目前，临沂公交共有56处充电站、800个充电终端，实现了充电网络5公里覆盖。

谈及未来发展，谢磊表示，下一步除公交电动化改造外，还将借助建设充电终端的资源优势，抓住临沂打造物流城和公车改革的政策机遇，大力发展纯电动乘用车和物流车租赁业务。