巧算账，让新能源应用发挥到极致

笔者跟着公交司机聊天时了解到，这批车采用了免维护轮边技术，50万公里免维护差速器，前后盘刹制动，空气悬挂，配置十分先进，并且电池提供了8年质保。安全细节上，电池仓设有灭火器，并在车辆内部车顶，侧围板，底盘车架上加装先进防阻燃材料，安全防护考虑周全。

“质量好，高配置”，金旅8.5米纯电动公交车将主要应用于晋江中心市区支线，与之前投入运营的10.5米混合动力公交大主干线配合，合力提升晋江城市公共交通绿色出行的水平。

续航里程对很多使用新能源车的公交公司来说，都是一个令人头疼的问题，但在晋江公交却没有这个顾虑。金旅8.5米纯电动公交车配载138度电，按单趟公交线路25公里运算，单程基本耗电15%，中间首末站补电，可以满足一天往返6趟运行200多公里的运营路线需求。

“节能效果非常明显，100台金旅纯电动公交车一年省下200万没有问题”。郑总告诉记者，从实际能耗看，在夏天开空调情况下，百公里能耗在0.625元，对比传统柴油车辆，基本上每公里能省下5至6毛钱。传统柴油车每月油费1万元，现在仅为3000至4000元左右，成本节省非常明显。郑总说，这是一笔很大的效益，按照目前晋江公交全部车辆每年运行里程5000万公里计算，如果全部采用纯电动公交，则将可能实现2500万的节能空间。

“不仅如此，车辆配置提高后，维修成本也大大降低了”。郑总告诉记者，由于车辆稳定、无故障，上线运行第一个月，这100台车就为公司省下了17万元，单单修理工费用就为公司节省下了10万元，材料费也节省了。最重要的是出勤率高，郑总笑着说。“去年也投入了金旅10台7米纯电动公交车试运营，一直没有出故障，今年8月份车辆年检，修理工都忘了有这批车。”

大变革，舒适驾乘体验由此开启

新能源车不仅受到市民的欢迎，对于晋江公交驾驶员而言，这也是一次全新的解放。“每天跑的线路长25公里，路经50个站点，18个红绿灯。采用纯电动公交车之后，我们的劳动强度大幅度下降，每天至少能减少上千次的踩离合挂挡动作。”陈师傅说，“以前停一次车踩离合、挂挡要5个动作才能完成，每天下班以后腿都无力、酸疼，堵车时更厉害，现在自动挡就很舒服。”

在晋江SM充电站我们还碰到了女司机邓师傅，“这个车非常安静，是晋江公交目前最好的车辆”。说起朝夕相伴的纯电动车，邓师傅的满意溢于言表。而她的车更是经常布置鲜花、绿色植物，车辆不仅环保，还被装扮得很温馨、漂亮。

如今晋江公交打造的新能源车队已经是晋江这座城市的一张名片，省内周边的莆田、福州、福清、南平等公交公司都到晋江公交来考察运营情况。甚至有外省公交公司专程过来取经，晋江公交的建站模式及车型选配成为其他同行学习的重要参考。

目前晋江公交拥有车辆416台，其中纯电动公交110台，混合动力100台，LNG车辆90台，柴油车116台，新能源占有比例已经高达50%，位居福建省前列。

而为了尽快实现打造新能源城，晋江公交正在加速淘汰老旧车辆，到2017年所有柴油车都将淘汰掉，并计划新增纯电动公交六七百台，到2020年力争实现公交车辆总数从目前的400多台增长到1000至1200台，达到国家提出的百万人口城市公交配备万人16标台的标准，建设节能环保的公交都市。“届时，村村通、镇镇通都能实现新能源化，真正的新能源城将由此形成”，郑总说道。