一直以来，公司致力于创新突破，积极探索并推动环保新能源公交的不断发展。按照广州市政府和上级部门的部署，公司于2003年启动节能与新能源公交车应用研究，从LPG单一燃料公交车、LPG混合动力车应用开始，到LNG插电式混合动力车转型，再到纯电动公交车的示范运行，在此过程中，公司先后承担了国家“十五”国家科技攻关计划项目《单一燃料LPG公交车示范工程(广州)》、国家“十一五”“863计划”的节能与新能源汽车项目课题——《广州市新能源汽车区域化运行考核与应用技术研究》、广东省节能减排示范项目等，积累了新能源车技术应用研究、管理保障体系建设的经验。

同时，公司还致力于创新无轨电车技术，与郑州宇通联合承担了2015年国家科技支撑计划项目《宇通双源快充纯电动公交客车开发及产业化》，成为国内首家获得国家双源无轨电车示范运行项目的企业。

截止目前，公司营运车中节能与新能源车共767辆，其中LPG气电混合动力公交车440台、LNG插电式混合动力车216台、增程式无轨电车101台(其中双源无轨纯电动客车50台)和纯电动客车10台，为行业内拥有新能源车种类较多、较齐全的企业之一。现将公司推进新能源公交车应用的情况及主要做法介绍如下：

一、 各种节能与新能源公交车推广应用情况

(一) 积极推动纯电动公交车示范运行

1.双源无轨纯电动车在城市公交的应用

广州电车推进双源电车有着比较丰富的经验，从1993年起实践试验，至1997年实现商业化运行，到2000年全部电车实现了双源化。随着国家新能源政策的推动，纯电动公交车发展瓶颈主要受制于配套充电设施建设滞后和充电时间过长问题，为突破瓶颈，2010年公司结合电车优势，积极探索移动充电模式的纯电动公交车，提出了可通过利用现有无轨电车设施的资源优势，积极推动双源无轨纯电动公交车应用，既能突破无轨电车只能在固有线网下运行模式，又能以在网、脱网循环方式拓宽无轨电车的运行区域。

为最大限度发挥双源无轨纯电动车的示范效应和挖掘锂电池系统的潜能，我们着重研究其运行线路匹配性，在行驶线路的设计上综合考虑了储能系统的特点、充电时间、脱网运行距离和系统保障能力，选择在网内与脱网比例和长度合适且行经新老城区的线路进行运营，使传统的无轨电车，摆脱了线网的束缚，成为了一种新型的纯电动公交车典范。广州的双源无轨纯电动车在2012年7月起投入商业化运行，目前运行了日班线路及夜班线路各1条。

经过四年的运行，我们发现双源无轨电车具有一些独特的优势：

(1) 双源无轨纯电动车可利用现有线网资源，无需建设集中式充电场，提高资源综合利用率;

(2) 双源无轨纯电动车通过移动式充电，减少对营运耽搁，提高车辆使用效率，且无需配置充电值守人员，降低运行成本;

(3) 双源无轨纯电动车通过合理设置在网与脱网的运行比例，实现锂电池使用最优化，有效延长了锂电池的寿命。

在改进车辆运行技术的同时，为进一步保障公交车营运

过程中乘客的生命财产安全，针对近年车辆安全装置问题导致安全事故这一热点问题，在广州市交委的指导下，公司联合郑州宇通公司，成功研制了全国首辆配置新型安全逃生系统的无轨电车，并于今年8月正式投入运营。该系统具备“一键应急、乘客应急示警、对外应急示警、手动开启应急安全窗、实时启动后台报警传输系统、建立公共安全环境”等多个功能，可在3秒内开启9个逃生口，为乘客在遭遇紧急情况时打开生命之门。