2月

2月20日，中共中央、国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。其中提到，新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。《若干意见》一经推出，引发社会各界高度关注。

推广街区制是路网规划方法和建设模式的改变，其经济意义在于可以促进城市土地高效利用，繁荣城市商贸服务，保障公共财政可持续能力；社会文化意义在于有利于构建尺度宜人、邻里和谐的生活街区，提高城市活力和品质；交通意义并非为了缓解交通拥堵，而是提升公共汽车线网的通达性和车站服务覆盖率，提升步行、自行车交通网络的连通性和便捷性，均衡道路交通流分布、改善微循环交通组织等。实施过程中不能一味强调方法本身，还需要更全面、因地制宜的细则，因势利导，循序渐进。

3月

长江中游城市群省会城市第四届会商会就2016年重点合作事项形成《南昌行动》。南昌、武汉、长沙、合肥四省会城市，将共同打通长江中游城市群水、陆、空交通大通道。水路交通方面，将推进长江中游航道改造整治工程，实现内河水运通江达海；实施湘江、汉江、赣江、合裕线、兆西河、江淮运河等航道升级改造工程。陆路交通方面，联合推进建设渝长厦、商丘—合肥—杭州、郑州—合肥等快速铁路；沿江高铁(武汉—合肥—南京)、西安—武汉客运专线，南昌—福州等高速铁路；武汉城市圈、环长株潭城市群、长沙—岳阳—武汉、长沙—浏阳—九江—安庆—南京、赣西对接长株潭等城际铁路。推进实施皖赣铁路扩能改造。协调推进区域内高速公路建设和国道建设。航空运输方面，将实施武汉、长沙、南昌及合肥国际机场扩建工程。共同争取将长江中游城市群区域列入低空试点范围；完善长江中游城市群机场功能布局，发展通用航空。

7月

7月28日，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，交通运输部等国务院七部门联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。《指导意见》从明确出租汽车行业定位、深化巡游车改革、规范发展网约车和私人小客车合乘、营造良好市场环境等方面，全面提出深化出租汽车行业改革的目标任务和重大举措。

出租汽车特别是网约车管理是一个世界性难题。两个文件明确提出，要充分发挥市场机制作用和政府引导作用，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路，按照“坚持乘客为本、坚持改革创新、坚持统筹兼顾、坚持依法规范、坚持属地管理”的基本原则，推进出租汽车行业结构改革。截至12月下旬，包括京津沪在内的36个城市公布了网约车管理细则，140多个城市完成了征求意见。

7月

交通运输部印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》，作为“十三五”期间推进城市公共交通优先发展的指导性文件，《纲要》描绘了“十三五”期间中国城市公共交通发展愿景，即全面建成适应经济社会发展和公众出行需要、与中国城市功能和城市形象相匹配的现代化城市公共交通体系，主要体现在群众出行满意、行业发展可持续两个方面。到2020年，初步建成适应全面建成小康社会需求的现代化城市公共交通体系。在具体目标上，《纲要》根据不同人口规模对城市进行分类，按照“数据可采集、同类可比较、群众可感知”原则，分别提出了“十三五”期间各类城市的公共交通发展指标。同时，明确“十三五”期间中国城市公共交通发展的五大任务：全面推进公交都市建设、深化城市公共交通行业体制机制改革、全面提升城市公共交通服务品质、建设与移动互联网深度融合的智能公共交通系统、缓解城市交通拥堵。

8月

为逐步缓解城市停车难问题，8月31日，住房和城乡建设部、国土资源部印发《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》。《通知》提出，城市要依据土地利用总体规划、城市总体规划和城市综合交通体系规划，编制停车设施专项规划。同时强调，要强化城市停车设施专项规划调控，并应坚持设施差别化供给原则，对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域，合理确定停车方式和停车规模；对于公共交通发达地区，应合理控制停车设施建设规模。为解决停车场建设用地难以落实的问题，从分层建设、规范供地、盘活存量用地等方面做出了具体规定。下一步，住房和城乡建设部还将研究出台相关政策，鼓励路内停车泊位和政府投资建设的公共停车场实行特许经营。

9月

受住房城乡建设部城建司指导，中国城市无车日活动2016年更名为“绿色出行”宣传活动，由中国城市公共交通协会、中国城市规划学会和中国城市规划设计研究院共同举办。今年活动主题是“绿色交通、智慧出行”，主办单位向全国184个签署活动承诺书的城市发出开展活动的通知。湖南省的表现十分突出，主要源于省住建厅的指导和监督，凸显政府在活动开展中的重要作用。民间组织呈现较为活跃的态势，海珠桥快闪、Parking Day、化妆夜骑、蛇口社区无车日等活动尤为显著。全国有12个未签署活动承诺书的城市(县)积极开展了活动，包括韶山、邵阳、吉首、辰溪、铜陵、滁州、西宁、庆阳、商洛、宿州、岳阳、格尔木(湖南省占5个)。“绿色出行”宣传活动将长期坚持公益性，紧扣主题，倡议为主，重在宣传，倡导绿色出行理念，促进绿色交通设施建设。

10月

2016年，共享单车市场炙手可热。由于弥补了传统公共自行车找车不易、停车难等问题，扫码即走、随骑随停的摩拜单车、ofo等共享单车一经推出，便吸引了众多目光。摩拜单车、ofo的亮相提供了一种全新的绿色出行方式，与此同时，资本入局也开始提速，试图为出行领域最难解决的“最后一公里”的问题寻求最佳解决方案，单车领域的硝烟一触即发。短短3三个月的时间内，包括摩拜、ofo、小鸣、优拜在内的4家公司共计获得10轮融资，金额高达数10亿元。毫无疑问，共享单车是一种绿色、环保又经济实惠的出行方式，从社会效益、经济效益的角度看，是非常值得提倡的。然而，车辆舒适性、定位不准、违章停车等问题接踵而至，此外，自行车道不断被侵占、持续不断的雾霾天气也成为其发展掣肘。共享单车行业面临内忧外患将如何实现盈利、各路资本涌入后是否像此前的滴滴一样开启“烧钱”模式，前景仍不明朗。

11月

在杭州·云栖大会上，杭州市政府对外公布联合13家企业为有着2200多年历史的杭州市打造一个人工智能中枢——“城市数据大脑”，第一次让摄像头的数据能够用来指挥交通信号灯。城市大脑是全球唯一能够对全城视频进行实时分析的人工智能系统，这是杭州代表中国的城市为世界在做一次探索，一次使用人工智能进行社会管理的前瞻性实践。城市大脑最大的进步在于实现了城市的实时化和智能化资源调度，解决城市交通、能源、供水等方面的调度问题，让城市运转效率更高。在交通治理层面，城市大脑优化信号灯只是一个开始。不论是滴滴还是摩拜单车都表明，城市交通出行正在加速智能化，越来越多的交通工具和道路基础设施会产生并上传数据到云端，未来，城市大脑就可在云端对车流、事故、天气等数据进行实时分析，给出云端智能调度建议，让每辆车选择最合适的道路进而提高交通效率。

12月

交通一体化是京津冀协同发展三个率先突破领域之一。2016年，北京交通在京津冀交通一体化过程中各项工程取得了积极的进展，加速推进京津冀交通一体化。京津冀客运班线公交化改造有序实施，道路客运联网售票、一卡通互联互通深入推进。《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，围绕打造“轨道上的京津冀”，推进以机场为核心的综合交通枢纽之间的互联互通，促进京津冀民航协同发展，到2030年京津冀地区将基本实现空域一体化。

“十三五”时期，京津冀协同发展进入了纵深推进的关键阶段，通过立法破除交通协同发展的体制机制障碍成为迫切需要。京津冀交通先行不仅需要基础设施建设、交通运输服务的协同，更需要交通法制建设的高度统一。12月，京津冀交通一体化法制和执法协作第二次联席会议在北京召开。三地交通行政执法、联合治超、海事统一监管等机制初步形成。

12月

12月29日，国务院新闻办公室发表《中国交通运输发展》白皮书，这是我国政府首次就中国交通运输建设发展发表的白皮书。白皮书约1万字，以中、英、法、俄、德、西、日、阿等语种发表，中文版和英文版分别由人民出版社和外文出版社出版发行。《白皮书》包括五个方面内容，分别是新中国成立以来交通运输发展历程，综合交通运输体系建设，发挥基础性先导性服务性作用，对外开放与国际合作，未来5年的发展目标和重点任务。《白皮书》全面展示了综合交通运输体系建设的现状，指出中国政府坚持把交通运输摆在先行发展的重要位置。目前中国政府正在加强与“一带一路”沿线国家合作，积极推动交通基础设施互联互通和运输便利化。《白皮书》明确了今后5年交通运输的发展目标和重点任务，涉及交通运输改革、通道网络建设、城际城市交通发展、综合交通枢纽建设、绿色智能发展和安全管理等方面。