中国城镇化进程不断加快，城市规模逐步扩大，城市居民的出行总量和出行距离随之呈现大幅增长。城市拥堵，环境污染和能耗等问题日益凸显。在这样的背景下，交通运输部在《交通运输“十二五”发展规划》中提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程。2011年，交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》，正式启动公交都市创建工程。

全国“公交都市”建设示范工程第一批创建城市，分别是北京、哈尔滨、南京、武汉、长沙、深圳、重庆等15个城市；加上上海、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、南昌、青岛、银川等22个第二批示范城市，公交都市建设示范工程先后在37个城市试点。小编简要和大家分享一下前两次浪潮中北京、上海两个代表城市落实情况，还有正在努力申请途中的烟台市动态。

北京市：

2016年9月，北京发布《北京“十三五”时期重大基础设施发展规划》，首次提到高标准建设公交都市，而在实际落实过程中从轨道交通、公交等方面展开不同的尝试。

北京目前共有约1200条公交线路，年行驶里程超过13亿公里。北京公交集团提出在本月20日将新开5条微循环线路，方便西罗园、宋家庄、马驹桥、瀛海等地区居民出行，接驳邻近轨道交通及地面公交骨干线路。

轨道交通方面，北京市重大办副主任戴孟东透露：“力争在2020年，北京轨道交通的运营里程达到900公里。”届时，北京地铁在中心城区实现全覆盖，达到平均每隔700米到1000米就有一座地铁站。8号线三期16座车站、地铁12号线已经全面开建。

面对为解决“最后一公里”的共享单车热潮，为了更好的引导有序停车，北京在石景山区开始推荐停车点，为公众出行提供更加便利的服务。

上海市：

上海市已完成创建国家“公交都市”示范工程85%的指标任务。持续推进10项在建轨道交通项目，确保年内8号线三期、9号线三期与17号线共55公里新线投入试运营，推进中心城及浦东、松江、金山、闵行等区15个枢纽及3个停保场工程建设。

加强“公交优先”通道建设，推广实施公交信号优先，提高公交运行效率、提升公交吸引力。推进公交线网优化调整，完善包括“最后一公里”在内的公交线网布设，完善公交线路、慢行交通、P+R等设施配套工作，利用先进电子站牌功能，提供公交候车设施车辆到站信息发布服务。加快新能源公交车推广应用，确保完成“新增或更新的新能源公交车比例不低于60%”的目标。做好轨道交通站点出入口50米范围内衔接公交站点，解决市民的“最后一公里”出行问题。

为了有效规范单车市场，编制了共享单车的相关团体标准，用于强化市场主体自律，促进新生行业的规范发展。

公交客运方面，烟台市将坚持试点带动，继续优化调整公交线网，重点增加支线公交及郊区公交，市区至少新增公交线路5条，优化调整8条。大力发展新能源公交，达到2017年市新增及更换公交车中新能源车占比不低于60%的总体目标要求。探索推广智能电子公交站牌，逐步推动智慧公交建设。

道路客运方面，在具备道路通行条件下，调整莱州境内2条客运线路，解决2个贫困村通车问题，实现全市277个省定贫困村全部通达客运班车；计划争取建设资金351万元，建设候车站116个，进一步改善村民出行条件。

各省市为了提高城市公共交通分担比例，实现紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络，各地因地制宜，各施其技，为提高服务质量、运行效率和便民程度努力前行着。