公交该如何最大限度地发挥作用，改善百姓出行体验？济南公交的体会是，跳出公交看公交，大数据提升服务有效供给。利用“大数据”这把“金钥匙”，济南公交用数据决策、数据管理、数据创新，提升公交智能化运行能力，把传统的公交行业做出了“技术范儿”。

近年来，济南公交积累超过200万名联通用户、近170亿条手机数据以及同时段的约3.6亿条公交IC卡数据和约1.7亿条公交GPS数据记录。经过大数据分析，济南公交逐步掌握了居民出行的动态特征，有针对性地改善公交供给，优化出行体验，全面提升公交规划设计与服务水平。

作为全国首家由公交企业成立的研究院，济南公交科学技术研究院是公司立足大数据和公交行业相结合的“大脑”。全院30人全是本科以上学历，其中硕士26人。院长巩丽媛告诉记者，依托“基于手机大数据的济南市居民出行特征分析”的研究成果，济南公交科学谋划公交布局，优化公交线路设置，精准匹配公交出行需求。

2016年，济南公交一举开辟公交线路18条（常规公交7条、临时摆渡线路7条、快速通勤巴士线路1条、社区公交3条），优化调整公交线路20条次，填补了南部山区、西客站片区、龙奥片区、七里山路西段、奥体西路北段等区域的公交线网空白。截至目前，公交线路共250条（含旅游线路5条），线路长度4178.3公里，较2015年增加185.4公里，线网长度1293.4公里，较2015年增加33.5公里。

事实上，济南公交在精准出行上的努力远不止于此。

比如，不断完善高峰通勤线网。记者随车体验济南首条高峰快速通勤巴士T3线时看到，这条少站直达、定时定点的通勤快速巴士线，仅限高峰时段运营，全程设6站，1小时即可从腊山立交桥到达龙奥大厦。“比开车上班节省半个多小时，我已经放弃自己开车上班了，每天坐T3上下班。”家住济南西部新城的孙冰告诉记者。

又如，填补最后一公里出行空白。针对社区越建越大、居民出行不便问题，济南公交适时推出了社区公交。在济南西蒋峪片区公租房小区，居民张大爷告诉记者，这里是济南首个竣工入住的大型公租房小区，入住人口约2000户。过去，小区住户要到社区外最近的公交车站乘车，需步行约1.5公里、20分钟才行，现在只需花上1元钱，就可以坐车直达公交换乘点，“真是太方便了！”

此外，济南公交开创了我国北方城市中首个“零时公交网”，并推出“零点公交”。13条零时公交线路，构建了“井”字形和“米”字形夜间服务网络，极大地方便了市民晚间出行，推动了济南市民晚间休闲生活的繁荣。