右转必停 斑马线上守文明
一停，是右转弯中停三秒。
11日早高峰的公交枢纽，一辆辆双层巴士、通勤快巴陆续从场站驶出，开往城市各处。
“孙师傅早啊。”7时20分，K156路公交车进入站台，南秀蓉与驾驶员孙迎捷打了个招呼后，选了一个靠窗位置坐下。
公交车缓缓启动，路面上行驶着不少私家车、电动车。“在这么大的车流中，把乘客安全送到目的地，也是个不小的考验。”南秀蓉感叹。
当k156路公交车右转进入威海路时，车辆拐了一半却停了下来，驾驶员朝人行道摆摆手，行人快速从车辆前方穿过。
“济南的公交车右转时都会停一下。”南秀蓉发现，公交车右拐必停，最初她以为是个别现象，后来坐的线路多了，才发现这是济南公交的常规操作。
右拐为什么要停一下？和南秀蓉同坐一车的来济游客孙铭铭产生疑问。
“路口没有禁右标志，可能是为了礼让行人吧。”孙铭铭没想到，在下一个路口右拐时，公交车依然停车。刚想问驾驶员为什么停车时，两辆非机动车从斜后方右转穿过路口，这让孙铭铭打消了质疑的念头。“这一停，礼让了后方小车，也保证了行车安全。”孙铭铭说，他去过不少城市，公交车右转停车还是第一次见。
“一个简单的动作，停车也就几秒钟时间，却能避免很多安全问题。”K156路驾驶员孙迎捷说。并非他一个公交司机如此，所有驾驶员都害怕“鬼探头”，也就是在有视线盲区的情况下，行人突然闯红灯穿过马路。“行人横穿马路带来的交通事故比较常见，右转停车，保障了我们双方安全。”
当孙铭铭下车时，看到公交车都在右转停靠，觉得很有安全感。“尊重是相互的，行车礼让是一种双向奔赴。”她认为，斑马线前停一停，是对生命的尊重，体现着城市的文明。
南秀蓉也认同这种说法，她平时过路口遇到公交车停车礼让时，都会朝驾驶员竖个大拇指。有一次她坐k156路时特意数了下，从她上车到下车，20站左右的路程，公交车在右转时停车礼让了5次。“频率挺高的！”
逢人就等 高铁不到不收车
一等，是等乘客到后再开车。
“不着急，慢慢上车，找位置坐下。”
7时30分，车辆到达腊山河东路烟台路站时，客流增多，孙迎捷引导着乘客坐稳扶好，时不时向后方张望，看看还有没有乘客在赶往站台。直到在后视镜里看到最后一名上车乘客坐好后，他才关闭车门，缓缓离开站台。起步前，还特意提醒一句“要发车了”。
“服务没得说，尤其是对老年人。”南秀蓉说，她发现，济南的公交司机普遍“心平气和”，进站总会“等一等”。南秀蓉有时乘车不赶趟，驾驶员发现她赶着坐车，都会再等她几分钟。“但在有的地方坐公交，刚上车就起步，猛走猛停，老人一不小心就会摔倒。”南秀蓉认为，济南公交的这一等，是对老年乘客的保护。
在经十路上车的老人冯玉莲，对公交执行的“等一等”也是称赞不已。“年纪大了都有腿脚不灵活的时候，公交车等老人坐好后再走，让我们感觉就像是坐自己家车一样。”
7时50分，K156路来到经二路站台，市民张任小跑着往车停的地方赶。“差点就要多等几分钟坐下一班。”张任以前不理解济南公交的“等一等”，认为每次进站等“迟到”的乘客，会降低运行效率。但亲身经历过一次赶车后，他才知道，离公交车就几步却坐不上车，会有多着急。
“就算是每站都等乘客几秒钟，一趟下来也就多耗费几分钟，这几分钟不会耽误大家太多事，却会让那些赶车的乘客节省不少时间。”张任认为，公交的“等一等”给了乘客获得感。
“除了等乘客上车、等乘客坐好，我们还会等高铁到站。”因为孙迎捷所在的车队位于济南“西大门”，接驳高铁是他们的任务之一。“我们在全国首创了‘高铁不到站 公交不收车’。”说着，孙迎捷的思绪被拉回了上个月的那场雪。
2月21日凌晨，受大雪影响，济南西站、济南东站、济郑高铁长清站多趟高铁列车出现不同程度晚点情况。“一定让高铁旅客顺利回家。”根据各火车站高铁列车到站信息，济南公交部署调度，安排加班车辆等待乘客。“每次恶劣天气，我们都是连夜值守，把最后一位到济南的旅客接走再下班。”
“一等，等的是乘客，送的是服务。”济南公交集团党委书记、董事长石军说，“市民有需求、公交有响应”是公交从业者心中铭记的一句话，哪怕只有一位乘客，公交也会把他送回家。
这样的等待，让不少人有了回家的温暖。
让利于民 主打一个诚心
一让，是尽最大力量让利于民。
“嘀！老年卡。”
临近终点站，刷卡机的提示音再次响起。
“又是一张免费卡。”南秀蓉心想，这一车乘客，各种优惠卡，真正全票坐车的真不多。
在济南，60周岁(含60周岁)以上老年人，不分国籍、不分地域，一律可免费乘坐公交。
“三年前，孩子带我办了老年免费卡，三年时间节省了不少开支。”南秀蓉说，自己每月都要坐40次公交车，按照正常收费标准，每月的公交出行花费也要上百元，三年就是三四千元，有了免费卡，这部分花销节省了下来。“对外地老人也免费，这点我是没想到的。”
“我们一家三代都坐公交，而且都享受优惠。”南秀蓉算了一笔账，她的儿子与女儿上班时坐公交，用的是春秋卡等优惠卡类，50元就能坐一个季度，一个季度下来能节省四五百元；孙子上学后办理了学生卡，乘车打4折，一季度下来也节省出500元。“对咱老百姓来说，省下来的都是‘真金白银’。”南秀蓉说。
冯玉莲与南秀蓉情况相同，一家三代人都享受到优惠乘车。“平常节假日带孙子出去玩，我刷老年卡，他刷学生卡。”冯玉莲家里还有个侄女，前年大学毕业后办理了人才卡，三年内能免费乘车。
“人才卡对刚毕业的年轻人吸引力很大，上班通勤、日常出行都能用到，对刚毕业的大学生来说，这笔省下的开支可以补贴日常生活。”因看重济南的人才政策，住在K156路沿线的市民刘鑫毕业后选择了留济。“发行人才卡，城市让利，我们获利。”
石军介绍，目前济南有400多条城市公交线路，5000余部公交车全部落实优惠政策，目前已累计发行140多万张老年免费卡，人才卡发行量突破14万张，每天有近百万人乘坐公交享受优惠。“‘滴’的一声背后，是城市惠民便民、让利于民的体现。”
除乘车卡优惠外，去年农历大年初一开始，济南公交还进行了换乘优惠升级，2小时内换乘多条公交线路时，仅以所乘最高票价线路的八折优惠计费。
“能让就让，就怕你多花钱。”一位常用手机钱包支付的市民说，换乘优惠就属于这一类，花一次车费，两小时内可以无限次免费换乘。
一句“你好” 是美好一天的起点
“济南的公交驾驶员总是笑眯眯的。”
除了让利给百姓，最让南秀蓉、刘鑫等人记忆深刻的，还是公交提供的服务。
“众口难调，提供公共服务的单位，多少都会被吐槽，但济南公交确实好评如潮。”刘鑫说着打开手机，在一些平台的济南公交相关视频下方，看到最多的还是一些正面评价。
“公共交通服务天花板”“济南的名片”“开进百姓心坎里的车”，网友喜欢这样评价济南公交。
车厢显示屏里，滚动播放着“公交车是老百姓的私家车”“公交司机是老百姓的专职司机”。第一次在济南坐公交时，这两句话给刘鑫留下了深刻印象。“主动亮明了自己为民服务的定位。”他说，这两句话抓住了乘客的心。
上午9时，孙迎捷运行回场，公交西部公司四队服管员潘宗鲁再次给大家强调了服务理念。
“乘客上车时、与乘客交流时、乘客下车时，我们的驾驶员总是笑脸相迎。”潘宗鲁说，通过热情服务，让市民和外地游客感受到有“温度”的公交服务。
驾驶员的一句问候，一次微笑，让刘鑫等感受到了车厢里的“温度”。
一位曾在济南读书的网友分享，毕业一年后再回济南，乘坐公交时听到那句久违的“你好”，从夏到冬，还是那个味道。也有乘客说，在早高峰的忙碌和紧张中，司机师傅的一句“你好”，让自己心情一下子变好。
“每当坐公交听到驾驶员的问候，我都会回应。”网友“美妙美妙美美妙妙”说，他很喜欢这种感觉，就像久别重逢的老友，在某个老地方不期而遇。
据不完全统计，最多时，济南公交一天能在网络平台收到上千条点赞。
不光是在车上，在站台，刘鑫也经常看到笑脸相迎的服务人员。“节假日客流多，站台上会有工作人员引导着大家乘车。”刘鑫说，在工作人员的引导下，乘客逐渐养成了文明乘车习惯，高峰期时，就算没有工作人员引导，很多市民都能做到有序排队。“笑脸和问候让我们感受到了礼貌和暖意，让座让我们看到了尊老爱幼，排队乘车展现了城市的文明与和谐。”
一个人带动一群人，一群人温暖一座城。石军说，每天济南有5000部公交车在路上运行，穿过城市的每一条街巷，每一处角落。而只要一名驾驶员的文明，能为一车乘客带来温暖，树立榜样。（大众报业·齐鲁壹点 记者 于泊升 于悦 见习记者 徐晓磊）
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