“精准调度”突破传统调度模式，用更精细化的服务提升公交运营效率！

此次推出的“灵活调头”便是“精准调度”服务模式之一，以早高峰期间的1702M路为例，当车辆从福临街普照巷口行驶至地铁九和路（A·C）时，如果车站和车厢内均无乘客，车辆在地铁九和路（A·C）调头返回，经九环路、红普路后循原线行驶至福临街普照巷口， 继续搭载普福板块的居民前往地铁站，如下图虚线部分所示；如车站与车厢内均有乘客，车辆将继续循原线（上图实线部分）至金禾街九睦路口。

利用了“灵活调头”这一举措后，从福临街普照巷口开至九和路地铁站，再调头回到福临街普照巷口，这一整个过程只需要15分钟，而1702M路原本跑一整圈就需要30分钟——这也就说明，原本只能跑一圈的1702M路，现在在相同时间内可以回到福临街普照巷口重新发车，也就是多发一个班次，无形之中缩短了发车间隔。

原本从福临街普照巷口始发的1702M路早高峰发车间隔将从不大于10分钟加密至不大于8分钟，日均实际发车班次比计划班次提升26.67%，更贴合普福家园、普福公寓一带的居民在早高峰时段换乘地铁的出行需求。

还有另一种新型调度模式“回程直放”，也同样在没有增加运力的情况下，无形中加密了发车班次，其中1518M路便是一个很好的例子。

晚高峰期间，许多居住在滨文社区、江畔云庐等小区的居民会从中医药大学地铁站出站后会换乘1518M路回家。为了更贴合市民的这一出行需求，部分1518M路的班次在行驶至终点站滨文社区后，将不带客空跑回到中医药大学地铁站附近的新生站，继续载着乘客踏上回家路。

这样一来，晚高峰期间的发车间隔将从10分缩短至8分，班次数量较之前上升12.5%，候车时间将大大缩短，下班路将更快捷高效！

说到这里，大家肯定会好奇早高峰期间为什么没有实行这样的措施——这是因为考虑到早晨通勤时，市民已经习惯性乘坐发车间隔为10分钟一班的1518M路，加密至8分钟以后，发车时间会稍显难算。同时，也为了节省车辆空驶的成本，早高峰时段依旧维持原有的发车班次。

同样推行了“精准调度”这一模式的394M路，在近1个月以来，平均每天增发52个班次，较之前的班次量上升17.36%，车辆周转大大加快，运营效率大大提升！

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