“为打造晋江新能源城，无论政府、企业、电力公司还是我们公交集团，都下了很大力气，才有目前这种大好局面”，晋江市公共交通有限公司(以下简称晋江公交)总经理郑昭明感慨说道，“2016年，为了满足100台纯电动公交车的上线运营，从场站、充电设施建设，到车辆交付并投入运营，每一个环节我们都全力以赴，截至目前，所有车辆都实现满勤状态运营，超出了我们预期的目标。”

齐协力，共助品质城市建设

当我们翻看全国新能源推广进程表时发现，晋江公交并不是第一批尝鲜运营新能源公交的城市，但他们却真真正正的尝到了新能源车的甜头，也改变了市民对新能源车使用水土不服的印象，更从某种程度上创造了新能源公交的“晋江经验”。 一开始就大批量采购，车辆出勤率超过传统柴油车，承担了一半以上公交的运力需求，节省了可观的成本，获得从政府监管部门、公交公司内部、乘车市民的一致认可，这种“现象级”的出现，是晋江人爱拼、敢拼的精神在晋江公交管理层身上的完美展现，也为经济强市晋江增添了一道靓丽风景线。

据介绍，从2014年首次引进新能源车，2016年是晋江公交第一次大批量投放纯电动公交车。从7月5日100台金旅纯电动公交车上线以来，均以满勤的状态在运行，至10月单车最长运营里程已经超过3万公里。车辆的零故障，让这批车保持了极高的出勤率。在全国有些地方，为达到正常的出勤率，一个司机需要配两台新能源车，一台在路线上跑，一台放场站充电。而晋江公交却做到了单人单车，全天候运营的理想状态。

“车子匹配性能做得非常好”，郑总表示，金旅8.5米纯电动公交车，采用ATL电池，成熟的控制系统，从车辆性能、三电核心系统、内饰细节等方面，相比其他厂家的产品有了全面的提升，为日常的运营提供了强有力保障。“这批车的工艺质量都做得很好，走线规整，接缝严密，很多细节都做到位了”，对于车辆的细节郑总表示很满意。金旅公司七部车间经理李瑞锋告诉记者，由于新能源车电池、电机、电控系统之间的通讯主要靠线束连接，一旦线束接口松掉或者端子没有插紧出现问题，就容易造成通讯中断，引起车辆故障，而这批车使用的插接件都是进口品牌件，并由新能源专用生产线上的熟练工人进行装配，整车质量可以得到保证。

“专业的事情要让专业的人去负责，选择金旅的产品也是考虑到他们在新能源上的实力和多年使用的口碑。”，郑总在总结新能源运营成功的原因时说道。同样，在配套设施方面，晋江公交引入了专业的合作厂商。在电力公司的大力支持下，围绕晋江20公里以内建站的规划，用最少的时间建立了5个充电站81把充电枪的规模，并在客流集中的场站都设有站点，更创造了最快17天建设一个充电站的记录。同时，为了保证每台进场的车辆都能够得到及时充电，充电桩采用单桩双枪配置，可满足一个充电桩对两台辆同时充电。

运营至今，晋江公交新能源的推广应用得到了市民的高度认可，郑总告诉记者，之前曾有几个老人家到办公室找人，以为要投诉，却没想到他们是专程来表达感谢，感谢晋江公交提供的纯电动公交车“很舒服、很安静、没有柴油味、不会晕车”，让乡下的村民们也坐上了跟城里人一样的高档公交，彻底改变原先老旧公交车给人的印象。“这才称得上是品质城市嘛。老人家还欢迎我们到农村多建站多设点，投入更多的纯电动车辆。”