从去年8月起，湖州的有39路和101路两路公交，无论寒暑，无论刮风下雨，都会准时出现在各个站点，迎接南来北往的乘客，被称为“绿色守时公交示范线”。

上班族一晓告诉记者，因为坐公交候车时间太长，上班特别容易迟到，为此他还专门买了一辆电动车。“自从有了‘守时公交’，我又开始坐公交上班了，每天定点出门，按时上车，太方便了！”

据介绍，因为大受欢迎，也为了进一步增强公交吸引力、改善公交出行品质，今年湖州市将再推出6条公交线路做“绿色守时”试运行。

值得一提的是，凡被选为试运行的线路，全线配备的都是LNG公交车，沿线站点大都设置港湾式停靠站，每个站点都标注有到站时间，并且线路发车时间、班次间隔时间和到站时间都在既定计划内，运行严格按照时刻表。所有到站时刻都会以绿色背景显示，公众只要看准时间，按时出行即可。

“守时公交”的推出，不仅是湖州市治堵的一项重要举措，也是其推行城市绿色出行的一个缩影。

近两年，作为国家级生态文明先行示范区和绿色交通创建城市，湖州市从规划制度完善、基础设施建设、线网运力优化、服务水平提升、财政资金投入等方面着手，全面推进公交优先发展，加大绿色装备投入，持续为推进城市的绿色出行努力着。

十二五期间，湖州大力发展清洁能源、新能源车辆，至2015年底，全市天然气公交车达到609辆，纯电动公交车达到50辆，其中城市公交天然气公交车485辆，纯电动公交车50辆，“绿色”车辆占城市公交总车辆数708辆的68.2%，占比优势明显。

据记者了解，除了持续加大“绿色”车辆的更新投入，在推进绿色出行战略规划过程中，湖州市还以构建游运一体化为突破口，充分统筹公交、公共自行车等主要绿色出行方式，最终形成以绿色出行为主要方式的公共交通体系。

“游运一体化，实际上就是将旅游公交与城市公交系统相结合，根据游客的旅游出行特点，采用与需求相匹配的发车班次和车辆配置，同时兼顾城市居民的日常出行，最终通过有效的资源供给，达到绿色环保，集约、节约、高效利用资源的目的。”高健说，“其核心是综合考虑居民与游客两方面的出行需求，分区分级建立游运一体化的场站、线网及运营体系。”

目前，湖州市正初步考虑以安吉县作为绿色出行试点城镇，逐步向其他城镇推广创建。具体规划包括：

· 结合现有公交线网，适当布设旅游专线，满足高品质差异化需求；

·  在热门景区附近公交站点布设公共自行车租赁点，规划自行车绿道网，提高公共交通工具可达性；

·  开通定制公交，提供费用低、自由度高的出游选择，缓解景区周边道路交通压力；

·  完善公交运营机制，升级交通服务供给主体。

倘若试点示范成功，对湖州而言，最大的收获或许该是此举背后蕴藏着的一笔可观的生态收益。